Váci Hirlap, 1908 (22. évfolyam, 1-98. szám)
1908-06-17 / 47. szám
Huszonkettedik évfolyam. 47. szám. Vác, 1908. junius 17. VÁCI HÍRLAP Politikai lap, megjelenik szerdán és vasárnap. Előfizetési árak: helyben egy évre 12 K, félévre 6 K, negyedévre 3 K. Vidéken: egy évre 14 K, félévre 7 K. Egyes szám ára 12 fillér. Felelős szerkesztő és laptulajdonos: Dercsényi Dezső. Szerkesztőség és kiadóhivatal: Mária-Terézia-rakpart 6. Hirdetések ára □ centiméterenkint 8 fillér. Nyilttér sora 60 fillér. Telefon-szám 17. Villamos vasutunk a képviselőház előtt. Vác, jun. 16. Az országgyűlésen szombaton tárgyalták a vác—gödöllő—budapesti villamos vasút engedélyezéséről szóló törvényjavaslatot, melyet már közöltük lapunkban. Az ülés e részebizo- nyára érdekli olvasóinkat, ezért a képviselőházi napló nyomán itt közöljük szószerint a törvényjavaslat tárgyalását : Justh Gyula elnök a képviselőháznak bejelentette, hogy soron a vác—gödöllő—budapesti villamos vasút törvényjavaslata van. Tolnay Lajos előadó: T. képviselőház! A jelen törvényjavaslatban a kereskedelemügyi miniszter úr felhatalmazást kér arra, hogy az 1880: XXXI. és az 1888: IV. t.-cikkben foglaltak értelmében a vác—budapest—gödöllői h. é. vasutat és pedig villamos üzemmel engedélyezhesse. Ez a vasút a magyar államvasutak Vác állomásából kiágazólag Veresegyházig és onnan egyrészt a magyar államvasutak Rákospalota—Újpest állomásig, másrészt pedig a magyar államvasutaknak Gödöllő állomásáig vezet elektromos vontatással. A szokásos villamos vasutakról szóló törvényjavaslatoknál a jelen törvényjavaslat több szempontból bir különösebb jelentőséggel és nagyobb érdekkel. Először is ez az első vasút Magyarországon, a melynél a távolsági forgalomban az elektromos vontatás megkiséreltetik és erre vonatkozólag hangsúlyoznom kell azt, hogy a magyar állam- vasutakra különös nyereséget jelent az, hogy ezt a nagyfontosságú, a jövő forgalma szempontjából ma eléggé nem mérlegelhető kísérletet nem az állam költségére és nem annak veszélyére, hanem egy magánvállalkozó veszélyére van alkalma megcsinálhatni. Miután pedig az államvasutak üzemében lesz ez a vasút, ennek következtében a tapasztalatok, a melyek ez utón nyerhetők, mégis csak az államvasutakat fogják gazdagítani. Nagyon fontos ezenkívül e vasút azon szempontból is, hogy az — a mint a javaslat indokolásában található — később Budapest székesfővárosába is be fog jönni, a mennyiben már most is előzetesen lépések történtek arra nézve, hogy a veresegybáza— újpest—rákospalotai vonalon át a peage-forga- lomban ez a vasút a székesfőváros területére egészen a vásárcsarnokig bejöhessen. Különös érdeket kölcsönöz ennek a helyi érdekű vasútnak még az a körülmény is, hogy ez a villamos vasút, a mely ilyenformán Budapest székesfővárosába bejön, illetve bejönni hivatva lesz, a kolonizációt a székes- főváros szomszédságában létező községek felé kétféle irányban is egyidejűleg meg fogja indítani. E vasút tekintetében különösen kiemelendő, hogy az elektromos menetre vonatkozó berendezés létesítésétől az engedélyes felmenthető volt azon oknál fogva, mert a saját üzemében levő elektromos áramot szolgáltató teleppel tudja azt táplálni. Nehogy azonban az államra háramlás idején az államnak újabb kiadásokat kelljen a költségvetésbe heállitani, azon célból, hogy az igy létesítendő elektromos vasutat árammal elláthassa, az engedélyes kötelezve lesz arra, hogy ebben a tekintetben a tiszta nyereségből refundál- jon olyan összeget, hogy az államra háramlás idején az elektromos áramot szolgáltató telep létesithetése céljából 1,100.000 korona álljon rendelkezésre. E helyi érdekű vasútnak jelentőséget kölcsönöz még az a körülmény is, hogy ma már a vác—budapesti és budapest—gödöllői vonalon a magyar államvasutaknak ezen vonalait és ugyanígy a budapesti pályaudvarokat is tehermentesíteni van hivatva. Ez okból van a törvényjavaslatban, illetőleg; az indokolásban megemlítve, hogy az engedélyokmányban biztosíttatni fog az engedélyesnek 50.000 tonna átmeneti forgalom, a mellyel szemben az államvasutaknak megmarad azon joga, hogy a saját üzemében tetszésszerinti mennyiségben továbbíthasson áruszállítást 100 kilométerenkint 5 fillér dij mellett. Hangsulyoztatott továbbá az az óhajtás is, hogy az állam lehetőleg építtesse és pedig nem mint vicinális, hanem mint fővonalat a saját számlájára a vác—gödöllői összekötő vonalat, mint a mely azt a hivatást, a melyet utoljára említettem, tökéletesebben, sőt talán egyedül megfelelőleg képes teljesíteni, t. i. az átmeneti forgalomban való megkönnyítést, a két érdekelt államvasuti vonalrésznek és a budapesti pályaudvaroknak a szempontjából. Mindezen okoknál fogva, a melyeket most bátor voltam felhozni, kérem a t házat, mél- tóztassék ezen törvényjavaslatot úgy általánosságban, mint részleteiben is elfogadni. (Helyeslés.) Elnök: Kíván valaki szólni, t. képviselőház? Dudits Endre jegyző: Hédervári Lehel! Hédervári Lehel: T. képviselőház! Mi sem természetesebb, mint hogy a szóban forgó törvényjavaslatot elfogadom. Az előadó úr által előadottak szerint, továbbá a közlekedésügyi, valamint a pénzügyi bizottság jelentéséből is kitűnik, hogy ezen vasút engedélyezésének az indokai azok voltak, hogy egyrészt a fővárosban uralkodó lakáshiány miatt a főváros közönségének egy részét kitelepítsük a közeli környékre és módot adjunk arra, hogy gyors közlekedési eszközökkel, az itt levő közönség napi munkáját elvégezvén, kimehet a vidékre és igy teljesen angol szisztéma szerint, a mikor már a fővárosban a munkájában elfárad, akkor este a munka után elmegy és a környéken lévén a lakása, ott fáradalmait kipihenheti. A másik cél szintén nem megvetendő, t. képviselőház és ez az, hogy a villamos forgalomba való átvétel által egyrészt a magyar államvasut teher entesittetik, miután bebizonyított tény, hogy a magyar államvasut a közeli helyi forg1 somban nem kap olyan jövedelmeket, a mciyek megfelelők volnának azokkal a terhekkel szemben, a melyekre a magyar államvasut kötelezve van. Ebből a két szempontból kiindulva, maga a javaslat is emlili azt, hogy a auujdonképeni cél nem csak ezen falvaKnak egymásközti forgalmát lebonyolítani, hanem koncentrálni azok forgalmát Budapestre. A helyi érdekű vasutaknak villamos va- suttá való átalakításánál már megemlítettem azon kérelmemet, a melyet a kereskedelmi kormány koncedált is, hogy a vasutak mind Budapestre, mind egy centrumba fussanak össze, most pedig felhívom figyelmét arra, hogy a vác—gödöllői vasút mint ezen falvakat összekötő vasút, a nélkül, hogy direkt befutása lenne Budapestre, azoknak a céloknak, a melyeket úgy a közlekedési bizottság, mint a pénzügyi bizottság is csak feltételez és óhajt, nem tehet eleget. Nem tehet eleget, mert a rákospalota—újpesti állomást ne mél- tóztassék úgy gondolni, hogy az újpesti állomás, mert az maga Rákospalota. Miután azonban maga a bizottság javaslata ezt feltételezi és biztosítja, én hiszem, hogy a kereskedelmi kormány fog találni módot arra, hogy ez a vasút a centrumba, Budapest székesfővárosba is befuthasson. Ennek megemlítésével a javaslatot elfogadom. (Helyeslés.) Elnök: Ha szólni senki sem kíván, a vitát bezárom. Az államtitkár úr kíván szólni. Szterényi József államtitkár: T. képviselőházi Hédervári Lel.el t. barátom Mszólalására egész röviden bátorkodom utalni azokra, a mikor a budapesti helyi érdekű vasutak villamos vasüttá átalakítása tárgyában a múlt alkalommal volt szerencséin kiemelni. Ezen vasutaknak a főváros területére való behozatala nem annyira a kormánytól, mint a székesfőváros közönségétől függ. A kereskedelemügyi miniszter úr teljes tudatában van annak, hogy ezen vasutaknak igazi jelentősége csak akkor lesz, ha azok tényleg közvetlen forgalomban lesznek a székesfőváros területével is; a kereskedelemügyi miniszter úr a szükséges intézkedéseket megteszi, a tárgyalásokat meg is indította és reméljük a székesfőváros közönségének saját lakossága iránti áldozatkészségétől, hogy lehetővé teszi e kérdés megoldását a nélkül, hogy azokat a nagy kérdéseket, a melyek a há- ramlási joggal kapcsolatosak, itt kellene eldönteni. Ezeket megemlítve, kérem a törvényjavaslat elfogadását. (Helyeslé.) Elnök: A tanácskozást befejezettnek nyilvánítom. Kérdem a t. házat: méltóztatik-e a törvényjavaslatot általánosságban a részletes tárgyalás alapjául elfogadni, igen, vagy nem? (Igen!) Ha igen, akkor kimondom, hogy a ház a törvényjavaslatot általánosságban a részletes tárgyalás alapjául elfogadja. Következik a részletes tárgyalás. Van szerencsém a t. háznak jelenteni, hogy a vác—budapest--gödöllői h. é. villamos vasút engedélyezéséről szóló törvényjavaslat általánosságban és részleteiben is elfogadtatott. Kérem, a t. ház felhatalmazását, hogy a törvényjavaslatot harmadszori olvasás céljából a legközelebbi ülés napi rendjére kitűzhessem (Helyeslés.) Ily értelemben mondom ki a határozatot.
