Hidrológiai tájékoztató, 1973
Mátrai István: A Badeni Vízgazdálkodási Napok
NSZK ijjjfcJGCHENSTEIN ^U ASCWACH MAUTHAUSEN ottensheimOü-^ /-v __-.il mci k WILHERING TV^^B/fT MtLK WALLSEE YBBS PERSENBEUG MITTERKIRCHEN ROSSATZ . .ALTENWÖRT •H w JjRElEENSTEIN WIEN CS SZSZK % WOLESTNAL REGELSBRUNN MNK Folyam km *2200 °2150-•2100-°205Q-•2000-o1950'1900130 | 273 |183| 160 I 21 0 I 200 | 850 | 1602 |1110| 960 113201 11240 1 összesen 185 | 165 J~330 1 280 | 94 1180 | 196 | 2423+ 1097 j 1002|_1950 |1694| 611 J1071 j 1338 j 14751+ + Jochenstein és Wolfstahl 50%-os részesedés mellett Jelmagyarázat: • megépült E épülő H tervezett Az osztrák Duna-szakasz vízlépcsői fejlesztési konferencia albizottságot hozott létre a Duna kiépítésével összefüggő területfejlesztési és környezetvédelmi feladatok kidolgozására. A délutáni ülésszakon elsőként dr. techn. Róbert Fenz, az österreichische Donaukraftwerke A. G., Wien igazgatója tartott részletes összefoglaló előadást, „A Duna hasznosításának célja" címmel. Rámutatott arra, hogy a dunai vízlépcsők komplex hasznosítása egyre jobban előtérbe kerül. A régebbi, elsősorban vízerőhasznosítási és hajózási célokon kívül egyre nagyobb fontossága van az árvízvédelem, a területfejlesztés, a természetvédelem és a szennyvízelvezetés kérdésének. Hangsúlyozta, hogy a vízlépcsők keretterve az időközben történt igényváltozások következtében átalakításra szorul, a környezet- és a természetvédelem, valamint a vízminőségvédelem egyre nagyobb fontossága miatt. A szennyvíztisztítás kérdése ma megoldottnak tekinthető. Az osztrák szakaszon elkészült vízlépcsők bőgőjébe már nem kerül tisztítatlan szennyvíz. A hátralevő 7 vízlépcső várhatóan az 1990-es évek elejéig megépül. Dr. Herbert Koller, a Vöest-Alpine A. G., Linz vezérigazgatója hangsúlyozta a Duna jelentőségét a linzi iparvidék számára. A 23 000 fővel dolgozó üzem 1972. évi 9 millió tonnás forgalmából 3,6 millió vízi úton bonyolódott, amiből 2/3 rész érkező nyersanyag, koksz, vasérc stb. és 1/3 exporttermék. A szállítási volumen növekedése továbbra is jelentős, eddig maximum 250 tonnás egységsúlyú gyártmányokat tudtak a tengerig (Fekete-tengeren keresztül) elszállítani, a Duna— Majna—Rajna-csatorna megépítésével a nyugat felé való tengeri szállítás is megvalósulhat. A Duna—Majna—Rajna-csatorna üzembe helyezésével a vízi utakra terelhető áruk szállítási költsége 15—30%-kal csökkenni fog, ami jelentős a nagy importszállítások miatt ( az 5 dollár/t árú brazil ércet jelenleg 5 dollár/t tengelyen történő és 8 dollár/t további szállítási költség terheli). Jelentős a Duna szerepe a vasmű vízellátásában is. A felhasznált vizek tisztítására tisztítóművek épültek. 1969-ig kereken 500 millió Sch volt azoknak a műveknek a beruházási költsége, amelyeket a levegő és víz tisztaságának a megvédése érdekében építettek. További 250 millió Sch-beruházás folyamatban van. Május 2-án este Andreas Maurer, az alsó-ausztriai tartományfőnök adott fogadást a vendégek tiszteletére. Május 3-án de. dr. Reinhard Liepolt, udvari tanácsos, a bécsi Hochschule für Bodenkultur professzora tartott előadást „A duna-völgyi limnológiai együttműködés" címmel. A Duna eddig kiváló öntisztító képessége lehetővé tette a kereken 4000 fajta növény és állat fennmaradását a Dunában. Ennek további megvédése érdekében alakult 1956-ban a „Duna-kutatási Munkaközösség", amelyben a dunai államok és Svájc vesz részt. A „Duna limnológiája" c. kiadvány foglalta össze az eddigi kutatások eredményét, ezen kívül az évente rendszeresen megtartott munkaülések értékes hozzájárulást adnak az egyes dunai országok részére a hasznosítással kapcsolatos intézkedésekről, az egészségügyi és gazdasági szempontból való legmegfelelőbb hasznosítás érdekében. Dr. Fekete György professzor, a Nemzetközi Dunabizottság igazgatója a „Dunai hajózás" c. előadásában áttekintő képet adott a világon talán legnemzetközibbnek tekinthető Duna, víziszállítási jelentőségéről, ismertette a közelmúltban 25-éves jubileumát ünneplő Duna-bizottság szerepét és működését. Részletes adatokat közölt a dunai hajóparkról, a szállítási volumenekről, és az utóbbi időben bekövetkezett rohamos fejlődésről, melynek során 1971-ben a Duna forgalma elérte az 55 millió tonnát. Dr. Vinzenz Kotzina ny. miniszter az österreichische Kanal- und Schiffahrtsverein elnöke összefoglaló előadásában hangsúlyozta a Duna és Rajna összekötésével előálló egységes Európa vízi út jelentőségét a KGST és az Európai Közös Piac országai között levő kereskedelem fejlesztésében. A Duna—Majna—Rajna-csatorna megépítése után 1986-ra a Bamberg—Regensburg-i szakaszon 20 millió 117 Teljesifmeny (1000 KW) Évi energia (MIO KWH)
