Vízügyi Közlemények, 1894 (8. füzet)

V. A tervezett munkálatok részletes ismertetése

59 hidig +5'6 méterre felemelendő, illetve az ott levő párhuzamos mü felmagasbitandó. XVIII. A Rudas- és Sárosfürdö közötti vonalon a két uj hid feljáróinak létesitése, valamint a szépészeti és forgalmi szempont is egy rakpart kiépítését teszi szükségessé. És végre XIX. Az összekötő vasúti hid alatti jobbparti alacsony párhuzamos mü + 5*6 méterre felemelendő. Ezen munkák mennyisége és a reá fordítandó pénzösszegek a következő táblázatban vannak összeállítva. Kimutatás a fővárosi Dunaszakaszon még szükséges munkákról. Megnevezés Hossz m. Kőhányás Kőrakat vagy burkolat Földmunka Kotrás Pénzösszeg frt kr XV. Margitsziget jég elleni biztositása 2 j XVI. A budai ág kotrása . . 3 ! XVII. A Margithid és Újpest közötti párhuzamosmü felemelése 4 i XVIII. A rudas és sáros-fürdő közötti rakpart (lépcsőzetes) 5 ! XIX. Az összekötő vasúti hid alatti jobbparti párhuzamosmü felemelése Összesen : a 3. tétel alatti munkával összesithetö 4100 500 1300 30750 10000 10400 40750 115000 370670 278470 500000 125000 93000 501670 986470 A csepel-ráczalmási folyamszakasz. (Az úgynevezett promontori Duna-ág.) Ez kiterjed a promontori fő-Duna egész hosszára, vagyis a Csepelsziget felső csúcsától az alsó csúcsig, azaz a soroksári ág alsó torkolatáig, ezen szakasz a viz sodrában mérve 56 kilométer hosszú. Itt nemcsak a harmadrendű hajózási akadályok eltávolítása, de a helyenkin t még keletkezni szokott jégtorlódásoknak a székes főváros biztossága érdekében leendü megszüntetése végett az alábbi munkálatokat kellett tervezni. Az ezen szakaszon, az 1881. évi L. t. cz. alapján 1881-töl 1887. évig, valamint az 1892. és 1893. évben teljesített munkákon kívül még szükséges munkák a következőkben vannak ismertetve : A tulajdonképpeni promontori szakaszon semmi munkát nem tervezünk, mivel az ottani szelvényeket úgy vizlefolyási, mint jéglevonulási szempontból elégségeseknek tartjuk.