Vízügyi Közlemények, 1894 (8. füzet)

V. A tervezett munkálatok részletes ismertetése

60 XX. A tétény-érd-battai szakaszon a 26. és 31. szelvények közötti részen, a hol a meder még mindig túlságosan széles, a jobb part mentén egy + 2 m. magas párhuzamos mü lenne köböl létesitendö, melynek segítségével a folyam a szabványos szélességre összeszorítandó, és az ott levő harmadrendű hajózási akadály eltávolítandó lesz. XXI. A kotrás, mely jelenleg alulról felfelé a 28. A) szelvényig terjed, szükség esetén a 25-ik szelvényig folytatandó, úgy hogy a kivánt 250 m-.nyi szélességben a — 2*60 méter mélység meglegyen. A kotrásból nyert anyag a párhuzamos müvekbe rakandó és + 3 méterig kőrakattal látandó el. XXII. A 27. és 38. szelvények között levő balparti párhuzamos mü jelenlegi túlzott nagy, 200 m. széles nyílásai 50 m.-re szükitendök össze és a párhuzamos mü mögött elhelyezett kavics 3 méterig szintén kőrakattal látandó el. XXIII. A balparton a 34. szelvénytől a 39-ik szelvény tájékáig egy + 6*5 méter magas kis vezértöltés épitendö földanyagból, mert a jégzajlás alkalmával beállani szokott nagy vizek, melyek az érdi-hegy és az átellenében a Csepelszigeten lévő magaslat által mintegy 800 méterre vannak összeszorítva, a 34-ik szelvényen alul hirtelen egész 3 kilométerre terjednek szét. XXIV. Az ercsi szakaszban az eddig teljesített kotrás nem elegendő, mivel a viz ereje a félig benhagyott Bezdánszigetet nem támadja meg és nem viszi el, minthogy a még részben fennálló Bezdánsziget a folyamot két részre osztja; a jég 1891-ben itt is megakadt. Miért is e szigetet, illetőleg zátonyt mely egyúttal harmadrendű hajózási akadályt képez okvetlenül el kell távolitani. XXV. A 47-ik szelvénytől az 51. szelvényig terjedő balparti párhuzamos mü nyilasai szükitendök, a párhuzamos mü egy keresztgáttal a parttal összekötendő, a kotrott anyaggal + 3 méterre felemelendő és a megfelelő kőrakattal ellátandó. XXVI. A jobbpart a 47 szelvénytől az 52-ik szelvényig kővel és kotrott anyaggal biztositandó, mivel a part igen nagy mértékben van alámosva és a part szakadása folyton nagyobb mérveket ölt, ugy hogy annak tovább fejlődését meg kell akadályozni, nehogy a kotrott meder ismét elfajuljon. XXVII. Az 52. c) és 53. d) szelvények közötti széles medert a balparton létesitendö párhuzamos műnek a szabványos szélességre kell összeszorítani. XXVIII. Az adonyi szakaszban a kotrott vezérárok az 55. és 57-ik szelvény között kiegészitendő, mivel a viz ereje a benthagyott zátonyrészt nem képes elmosni, és az úgy a jég szabad levonulását, valamint a hajózást is gátolja. XXIX. Az adonyi oldalág a felső torkánál párhuzamos mü által elzárandó, hogy a víz a főágban jobban összpontosittassék és jobb irányt nyerjen. XXX.' A főág jobb oldalán 54+1302. szelvénytől egész 55+570. szelvényig a sziget mentén egy párhuzamos mü létesitendö, mivel ott a folyam a szabványszélességnél szélesebb.