Dóka Klára: A vízügyi szolgálat szervezete és tevékenysége 1919–1985 (Pro Aqua Alapítvány, Budapest, 2001)
5. Fejlődés a második világháború után
Az öntözőtelepek zömét a termelőszövetkezeti szektorban üzemeltették, amelyek részesedése elérte a 68,57%-ot, az állami gazdaságoké a 26,36%-ot, míg az egyéni gazdaságoké 6,07%. Az 1990-es évektől, a szövetkezetek felbomlása után a kihasználatlan öntözőkapacitás aránya tovább nőtt. A viziúthálózat fejlesztése a többi vízimunkálatok függvényében történhetett. 1947-re elkészült a Sió korszerű felső-torkolati műve, amely egy kikötőből, a dunai uszályok átzsilipelésére alkalmas hajózsilipből, és 50 m3/sec áteresztő képességű vízleeresztő zsilipből áll. A Sió alsó-torkolati müve 1968-1974 között épült, és kedvező viszonyok esetén hajóutat biztosít a Balaton és a Duna közt. Az 1956-os árvíz után rendezték a Duna solti mellékágának le- folyási viszonyait, majd 1957-től megkezdték a Kulcs község alatti kanyar szabályozását. 1964-1968 között a partomlások elkerülésére Dunaújvárosnál partbiztosítási és mederszabályozási munkát hajtottak végre, 1967-1970-ben pedig Solt és a déli országhatár közti kiegészítő szabályozásra került sor. 1972-ben adták át Romániában a Vaskapu-vízlépcsőt, amelynek hatása érezhető a dunai hajózás fellendülésében. Az 1954-ben üzembe helyezett tiszalöki vízlépcső a folyó Tokaj feletti szakaszát hajózhatóvá tette. 1953-1958 között a Keletifőcsatornán megépült a tiszavasvári beeresztő és hajózsilip. A kiskörei vízlépcső hatására a folyó Kisköre-Tiszalök közötti szakasza 1000 tonnás hajók számára járhatóvá vált. 1947-ben újra megkezdődött a Duna-Tisza-csatorna építése, azonban a munka rövidesen abbamaradt, és a korábbi tervek közül nem valósult meg a Sajó csatornázása sem. A Csepeli Nemzeti és Szabadkikötő lényeges fejlesztésére nem került sor,360 azonban az 1950-es évektől egy sor ipari kikötőt és rakodót építettek. 1950-1955 között megépült a Dunai Vasmű kikötője, 1951-ben kezdték építeni a Tiszamenti Vegyiművek rakodóját, 1953-ban fejlesztették a Csepeli Vas- és Fémművek kikötőjét. 1960-ban megkezdődött a Lábatlani Cement- és Mészmű, valamint a váci Dunai Cement- és Mészmű kötőjének építése. A víziközle139
