Tűzoltó Múzeum évkönyve 9. 2008 (Budapest, 2008)

Minárovics János: LÉTRATÖRTÉNETI ESEMÉNYNAPTÁR

1958. A karlsruhei Metz egy hidraulikus működésű 30 méteres gépjármű-tolólétránál az első kimenő létrarészt két hosszú hidraulikus hengerrel tolja ki, míg a két felső létratagot a szokásos dótkötélhajtás húzza ki. (Ezt az új létrát „teljesen hidraulikusnak" nevezik). 1959. A chicagói hivatásos tűzoltóság közvetlenül egymásután három „Snorkel"-nek nevezett csuklós árbocot állít szolgálatba, amiket víztoronyként vagy emberek mentésére használnak. 1959. A különleges szereket a magyar tűzoltóság tőkés importból szerzi be. A Honvédelmi Tanács határozata alapján többek között egy 44 méteres Magirus gyártmányú gépezetes tolólétra, majd később még 3 gépezetes tolólétra került a készenlétbe. 1959. A Tűzoltószer és Létragyárat felszámolták. 1961. Kölnben az „Interschutz de Rote Hahn,, Nemzetközi Tűz- Sugár és Katasztrófavédelmi kiállításon (Június 23 - július 2) Magirus bemutat egy 18 méteres munkamagasságú csuklósárbócot aminek fülkéje vízágyúval van felszerelve. 1965. Magirus 30 méteres gépjármű-tolólétráit felszereli a csuklóárbóchoz hasonló, a létra csúcsába beakasztott munkakosárral, ami lehetővé teszi a mozgásképtelen személyek létrán keresztül történő mentését. 1965. A stuttgarti hivatásos tűzoltóság májusban elsőként rendel meg a német tűzoltóságok közül az angol Simon cégnél háromkarú csuklós árbócállást, amit „Gelenk-Korb 26"-nak neveznek és egy 19 tonnás Daimler-Benz alvázra építenek. A 26 méter munkamagasságú járművet - alapos próbák után - 1967 februárjában állították szolgálatba. 1966. Magirus kifejleszt egy - a tolólétrához hasonlóan mászható - teleszkópos árbócos állást. A 30 méteres munkamagassággal és egy mentőfülkével az oltáshoz és mentéshez. „LB 30" létraállásként az első ilyen szert a frankfurti tűzoltóságnak szállítják. 1966. Magyarországon megkezdődött az alumíniumból készített kétrészes kihúzóslétrák gyártása, amit rövidesen követett a négyrészes dugólétráké is. 1967. A frankfurti tűzoltóság Németországban a második csuklósállást állítja szolgálatba, egy Magirus alvázra épített Simon csuklós árbocról van szó. 1967. Magirus a frankfurti Nemzetközi Automobil kiállításon bemutatja a világ első olyan gépjármű-tolólétráját, aminél valamennyi létramozgás rádión keresztül működtethető. 1968 és 1972 között a Központi Javító Műhelyben 11 db Csepel D-710-es alvázra építették fel a DL 30 tipusú Magirus létra mellékmeghajtóművét és felépítményét. A létraszerkezet beépítése az NSZK-ban a gyártó cégnél történt. 1972. Frankfurt am Main-ban a „Der Rote Hahn" Nemzetközi Tűz és Katasztrófavédelmi kiállításon (június 24-július 2) Magirus bemutatja a „Magirus - DL 30 U"-t, ami teljesen elektronikus szabályozású és szokatlan oldalbeállító szerkezetű. 1973. A chicagói hivatásos tűzoltóság az osakai Morita japán tűzoltószergyárnál kezdeményezi egy 75 méter mászási magasságú gépjármű-tolólétra megszer-