Tűzoltó Múzeum évkönyve 9. 2008 (Budapest, 2008)

Minárovics János: LÉTRATÖRTÉNETI ESEMÉNYNAPTÁR

kesztését. A tervet nem valósítják meg, mivel nem találtak olyan megfeleő alvázat, ami korlátozás nélkül használható a közúti közlekedésben és ugyanakkor elbírta volna a tervezett felépítményt. 1975. jan. 1. Az ulmi Magirus-Deutz Rt-t a torinói Fiat és a kölni KlöcknerHumbolt-Deutz által alapított IVECO holding társaság kebelezi be. 1975. A borehamwoodi (Anglia) Elstree Plant Ltd (ELP) a „Firebird 150" elnevezésű tűzoltósági csuklós árbocával elsőként kinál 46 méter magas hidraulikus platformot. 1975. A Bayer Rt. Dormagen-Művek üzemi tűzoltósága aug. 11-én bemutat egy csuklós óltókaros gépjárművet, amit a kémiai és petrokémiai ipar különleges követelményeinek megfelelően fejlesztettek ki. A háromtagú, 30 méteres maximális karmagasságú GLA 30 Bachert oltókarral felszerelt gépjármű a Bachert, Moiller, Man és Albach cégek közös munkája. 1976. Az alacsony kapus belső udvarok tűzvédelmének biztosítására a müncheni tűzoltóparancsnok kezdeményezésére a Magirus megkezdi egy 30 méteres gépjármű-tolólétra fejlesztését, aminek építési magassága 2.85 méter. 1976. A Magirusnál elkészítik az első ötrészes létrakészlettel bíró 30 méteres létrát, 21 tonnás, 3 tengelyes, 305 LE-s Deutz dízelmotoros alvázon a frankfurti hivatásos tűzoltók számára. 1979. A karlsruhei Metz leszállítja a jugoszláviai Tuzlába a világ legmagasabb hidraulikus tolólétráját, egy DL 53-at, aminek a mentőmagassága 53 méter. Egy kéttengelyes Daimler-Benz alvázra építették. 1980. A hannoverben rendezett „Interschutz 80' der Rote Hahn" Nemzetközi Tűz és Katasztrófavédelmi kiállításon Magirus az alacsonyépítésű „Magirus DL 30" 30 méteres, Metz az „azonnali beszállású" 30 méteres tolólétrát állítja ki. 1982. A stuttgarti Kohlhammer-kiadó megbízza M. Gihl mérnököt (Hamburgi tűzoltóság) egy tűzoltósági szakkönyvsorozat készítésével. Első kiadásként 1984 őszén képes kötetként jelent meg: M. Gihl: „Tűzoltólétrák" c. Műve. 1982. Magirus elsőizben szállít gépjárómű-tolólétrát a tokiói hivatásos tűzoltóságnak (Magirus 256 D 14 F alvázon 30 m. mászási magasságú DLK 23-12 Vario-t). 1983. A Magirus-Deutz Rt új neve június 3-tól: „IVECO Magirus AG Ulm". 1983. Magirusnál robotheggesztési eljárást dolgoznak ki a tolólétrák létratagjainak gyártásához. 1985-től megindult a sorozatgyártás miután a létratagokon „a robotnak megfelelő" átalakításokat elvégezték. 1984. május 21. és 25. között az angliai Birmingham-ban rendezett „Fire International 84" kiállításon 61.5 m. munkamagasságú és 42 m. magasságnál 22 m. kihajlású SS 600 Super Snorket, 8x4 Volvo alvázon, (összsúlya 42.6 tonna) mutattak be. Bemutatták továbbá az európai gyárak 30 méteres tolólétráit, valamennyi esésizár nélküli és hidraulikus hajtású. Ezek között szerepelt a VEB Luckenwalde (Bashert) DL 23-12 -je; a Camiva DLK 23-12 -je -Chambéry (Franciország); Magirus/Ulm DLK 23-12 -je; az angliai Merryweather DL 30-a; a