MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1973. március 27.

Napirend: - 1. Jelentés a Csepel Autógyár termékstruktúrájának változtatásáról. - - Szerkesztett jegyzőkönyv. 2–7.

Az iráaos anyaggal kapcsolatban kérdéseket tesznek fel: Dr.Simon Pál,Arató András, Dr.Dobi Ferenc, Lendvai István, Balogh László, Maróthy László, Sury István, Kiss Emil et. ffröschl elvtár

s választ ad a feltett kérdésekre. A meghatározott vállalati beruházásaink többnyire befejezettek, - Az autógyártás kapacitásra hozott beruházás befejezettnek tekinthető, a szervokormány beruházása, melynek évi gyártókapacitása 12 ezer db-ban volt meghatározva szintén befejezett /ezt bővités és uj technológia szempontjából kell figyelembe venni/. A szervokormány egyes alkatrészeinek gyártása igen kvalifikált szakmunkásokat tesz szükségessé. A minisztérium részéről volt egy ujabb kezdeményezés különböző alkatrészek gyártására, megmunkálására, tárgyalásaink vannak Csehszlovákiával az NDK-val, amit nagyobb beruházások nélkül tudnánk megoldani, s ez a forgácsoló gépeink leterhelését is jelentené. A vállalat pénzügyi helyzete 1974-ig stabilizálódott, de ez csak egy átmeneti megoldás, ezzel a pénzügyi szervektől kezdve mindenki tisztában van. Lényegében az állami kölcsönnek és hiteleknek a visszafizetését felfüggesztették 1974-ig, függetlenül, hogy a termékstruktúra hogy fog változni, alakulni. De azt is tudnunk kell, hogy a kölcsön visszafizetésének felfüggesztése egy tekintélyes kamat fizetését vonja magaután./mintegy 80 milliót tesz ki/. Szeretnénk egy fő profilt kialakítani, de nem kisebb, nagyobb időre szólót. Ilyen lehet a szervokormány is. A szerszámgyártásban olyan akadályok voltak, hogy vállalatunk a saját gyártóeszköz igényét sem tudta kielégiteni. Kintről rendeltünk, amit lényegesen drágábban kaptunk meg, mint a hazai előállitási költség volt. Nagyon sok számitást végeztünk az elmúlt hónapokban, ugy értékelem, hogy 1980 után a vállalat helyzete stabilizálódik. Ma — még kérdéses,milyen termék lesz az ami kifogja váltani a hagyományos termékeinket. Abban viszont egyáltalán nem vagyok biztos, hogy a vállalat 1980-ig pénzügyileg rendbe fog jönni. Ennek több összetevője van, ez nagyon nehéz és bonyolult kérdés, sok gondot és problémát jelent. A Csepel Autó részben forgácsoló üzem, az elmúlt időszakban a kapacitás nagyon kis hányadát kötötte le ez a folyamat. Nyilvánvaló arra az álláspontra nem tudunk helyezkedni, hogy azt az arányt megtudjuk tartani, de alapjábanvéve lemondani sem lehet róla a dolgozók szempontjából se. Vannak dolgozóink akiket át lehet képez— ni más telepre, de jelentős azoknak a száma akiknél ezt már végrehajtani nem lehet. CL