A Közlekedési Múzeum Évkönyve 9. 1988-1992 (1994)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 97 - Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: Tudományos munka a Közlekedési Múzeumban 1980-1990 között 359

Nemzeti es Szabad Kikötő megépítésének okai, létesítése és megnyitásának hatása. 7.5. A Duna-tengeri hajózás Az új hajózási mód kialakításának okai és eredményei. Szállítási viszonylatok, főbb árucikkek Budapest és a Fekete-, illetve Földközi-tenger kikötői között. 7.6. Hajópark, hajóépítés A magyar hajózás hajóparkja. Hajóépítő iparunk. Jellegzetes új hajók. Duna-tengeri hajók. 7.7. Vízi forgalmunk Folyami és tavi személyszállításunk. A magyar hajók áruforgalmi teljesítményei a belvizeken és a tengereken. Idegen hajózási vállalatok teljesítményei a Dunán. 7.8. Hajósok Létszámalakulás. Társadalmi és szociális helyzet. Munkásmozgalom. 7.9. Az átmeneti területgyarapodások időszaka (1938-1941) A visszacsatolt területek és a hajózás. Szervezeti változások. Forgalmi teljesítmények. 7.10. A magyar hajózás a második világháborúban A magyar hajópark a hadi szállítások szolgálatában. Veszteségek. 8. A HAJÓZÁS TÖRTÉNETE A FELSZABADULÁS UTÁN (1945-1985) (9 ív) 8.1. Politikai, társadalmi és gazdasági fejlődés A felszabadulástól napjainkig. 8.2. A hajózás újjászervezése A hajóutak megtisztítása az aknáktól, a hajó- és hídroncsoktól. Újjáépítés a kikötőkben és a javítóműhelyekben. A Magyar-Szovjet Hajózási Társaság (MESZHART) megalapítása. A nyugatra hurcolt hajópark visszaszerzése. Az első hároméves terv (1947-1949) eredményei. A vízi rendészet. 8.3. A belgrádi Duna-egyezmény A dunai forgalom nemzetközi szabályozásának igénye: a parti államok jogainak biztosítása. A Duna Bizottság életre hívása, Budapest székhellyel. Működési területe, eredményei. 8.4. A hajózás a szocialista építés szolgálatában (19501960) Kikötőépítések, fejlesztések. A járműállomány fokozott felújítása. Gyorsan növekvő szállítási teljesítmények. A Magyar Hajózási Rt. megalakulása és működése a tervgazdálkodás viszonyai között. Üzemi viszonyok. Forgalomszervezés. Tarifák. 8.5. A belvízi hajózás rekonstrukciója (1960-1985) A vízi utak és kikötők fejlesztése. A rakodások gépesítése. A csepeli konténerterminál. A hajópark rekonstrukciója. Dízelüzem. Önjáró áruszállító hajók. Tolóhajózás. Új személyhajók. A magyar hajóépítő és -javító ipar műszaki fejlődése. A folyami és balatoni személyszállítás jellegének megváltozása és teljesítményei. Szárnyashajók a Dunán. Áruszállítási teljesítmények. Komphajók. Nemzetközi együttműködés a Dunán. 8.6. Tengeri hajózás A Duna-tengeri hajózás üzemi és gazdaságossági problémái. A forgalom alakulása. A mélytengeri hajópark és hajózás kifejlesztése. Teljesítményei és gazdaságossága. A bárkahordozó tengeri hajózás. 8.7. A hajózás és az 1968. évi közlekedéspolitikai koncepció A hajózás szerepe a magyar közlekedés rendszerében. A hajózás devizaszerző és -kímélő szerepe és eredményei. Az 1978-ban továbbfejlesztett koncepció hajózási vonatkozásai. Az 1973. évi törvényerejű hajózási rendelet. 8.8. A magyar hajózás szervezete és üzemvitele. A MAHART és a MAHAJOSZ. A nem közhasználatú vízi áruszállítást végző szervezetek (FÓKA, OVH, Kavicsbánya V.) és engedélyesek. A magyar hajózás a nemzetközi szervezetekben. Az üzemvitel fejlesztése. Navigációs műszerek. Távközlési eszközök. A számítástechnika kezdeti eredményei. 8.9. A hajózás dolgozói A személyzeti létszám alakulása. A hajózási munka termelékenysége. Képzési, oktatási és továbbképzési rendszer. Szociális és kulturális intézmények. III. kötet. VASÚTI KÖZLEKEDÉS (70 ív) l.AZ IPARI FORRADALOM, A VASÚT MEGSZÜLETÉSE (3 ív) 1.1. A feudalizmusból a kapitalizmusba való átmenet korszaka Az ipari forradalom Európában. Az ipari forradalom és a szárazföldi tömegszállítás igényei új eszközök iránt. 1.2. A fa nyompályától a vaspályáig A bányavasúttói a felszíni szállítási eszközig. Kapcsolat a belvízi csatornarendszerhez Angliában. A felépítmény fejlődése. Öntöttvas és hengerelt vas sínek, kő és fa aljzatok. 1.3. Távolsági lóvasutak Műszaki, gazdasági, jogi feltételek. Lóvasutak kialakulása Angliában és a kontinensen, különös tekintettel Ausztriára. 1.4. A gőzmozdony feltalálása és első alkalmazásai A gőzgép feltalálása. Közúti gőzkocsik. Bányamozdonyok. Stockton-Darlington. LiverpoolManchester. Mozdonygyártás Angliában. 1.5. Az első gőzüzemű vasutak Európában A fejlődés első eredményei a kontinensen. Az ausztriai gőzvasutak. Riepl terve. Kaiser Ferdinands Nordbahn. A bécs-győri vasút. 1.6. Az első vasutak üzeme Műszaki, gazdasági, jogi kérdések. 2. A KÖZLEKEDÉS HELYZETE MAGYARORSZÁGON A 19. SZÁZAD ELEJÉN (3 ív) 2.1. Politikai, társadalmi és gazdasági viszonyok Magyarország mint a Habsburg Birodalom része. 2.2. A közúti közlekedés Az úthálózat kiépítettsége, elégtelensége. A közútépí-