A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 89 - Bálint Sándor: A BART története 1937-től 1947-ig 417

3. ábra. Az Opel alvázas, Autótaxi Rt. karosszériás autóbuszok 1939-től járták a Csepel—Rákoskeresztúri temető közötti vonalat a vállalat a Budapest—Rákosszentmihály—Árpádföld és a Pestszentlőrinc—Rákoskeresztúr köztemető közötti vonalát; a forgalom csekélynek bizonyult. A BÁRT két év alatt tehát tekintélyes vállalattá nőtt. Vonalai Pest környékén, Csepel-szigeten és Buda környékén is húzódtak, jelentős forgalmat bonyolítottak le. Ambíciója azonban tovább hajtotta. A főváros környéki területek, illetve települések közül a Zsámbék és Bicske felé eső részek csábították leginkább. A BÁRT ZSÁMBÉKI KIRENDELTSÉGÉNEK MEGALAKULÁSA Már 1934-ben, amikor enyhült a gazdasági válság, Békefyék megkísérelték a Zsámbék felé való terjeszkedést. Csakhogy útjukat állta egy magánvállalkozó felszámolásával létrejött korlátolt felelősségű társaság, az 1932-ben megalakult Budapest—Zsámbékvidéki Közlekedési Vállalat KftP (4. ábra). E társaság birtokába került a Buda23 Cg. 33 392/1—14. E. 428