A Közlekedési Múzeum Évkönyve 1. 1896-1971 (1971)

III. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 309 - A „Buda” típusú aláverőgép működő modellje (Petrik Ottó) 363

A „BUDA" TÍPUSÚ ALÁVERŐQÉP MŰKÖDŐ MODELLJE A Múzeum vezetősége elhatározta, hogy a vasúti gyűjtemény keretében bemutatja a MÁV korszerű felépítményi munkagépeit. Ezzel kapcsolatban elsősorban az ún. nehézgépekről van szó, s így természetesen csak modellekre lehetett gondolni, melyek azonban — a lehetőségekhez képest — a legtökéletesebben mutassák be a nagy gépek működését. A méretarányt részint e követelmény függvényeként, részint a múzeum gyűjteményében a korszerű járműpark léptékének megfelelően, M= 1:10-ben állapítottuk meg. 1968-ban elkészült a tervezett sorozat első tagja, a „Buda" típusú aláverőgép modellje. A választás azért esett erre a gépre, mert funkciója viszonylag egyszerű, és a működő modell elkészítése körülbelül az átlagos nehézségi fokot jelenti a modellezők részére. A FÖKIVITEL LEÍRÁSA ÉS MŰKÖDÉSE A vasúti felépítmény fektetése vagy karbantartása során egyik művelet az aláverés. A megfelelő szintre emelt vágány alatt aláveréssel kell kialakítani — a zúzottkőréteg tömörítésével — a keresztaljak megfelelő felfekvését biztosító tömör és rugalmas ágyazatot. Az aláverés végezhető kézzel vagy géppel; az első géptípusok még a kézi aláverést utánzó, ún. ütve működő gépek voltak. A korszerű aláverőgépek azonban vibrációs úton tömörítenék, — a MÁV csakis ilyen géptípust alkalmaz. A „Buda" típusú aláverőgép a MÁV saját tervezésű és gyártású gépe (1, ábra). Főbb adatai: Motortípus Csepel D 613 teljesítmény 110 LE fordulatszám 1800 n/min Szerkezeti adatok: legnagyobb hossz 6500 mm szélesség 2620 mm magasság 2960 mm 383