Országgyűlési Napló - 2016. évi tavaszi ülésszak
2016. február 15. hétfő (127. szám) - Szabó Szabolcs (Független) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „A csepeliek várják a kormány válaszát a HÉV megszüntetésével kapcsolatban” címmel - SZABÓ SZABOLCS (Független):
59 FÖLDI LÁSZLÓ ( KDNP ): Köszönö m a szót, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! Én egyszerű állampolgárként is nagyon fontosnak tartom, hogy a kormány kiemelt feladatának tekinti, hogy a szükséges reformok végrehajtásával szolgáltató jellegű állammá tegye ezt az országot. Ennek érdekében mind enki számára biztosítja az ügyfélbarát, átlátható és gyors közigazgatási ügyintézést, csökkentve a terheket, az érte fizetendő díjakat. Természetesen elfogadom a miniszter úr válaszát. (Taps a kormányzó pártok padsoraiból.) ELNÖK : Köszönöm szépen, képvisel ő úr. Tehát mint hallhattuk, a képviselő úr elfogadta a miniszter úr válaszát. (16.50) Szabó Szabolcs (Független) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „A csepeliek várják a kormány válaszát a HÉV megszünt etésével kapcsolatban” címmel Tisztelt Országgyűlés! Szabó Szabolcs képviselő úr, független képviselő, interpellációt nyújtott be a nemzeti fejlesztési miniszterhez: „A csepeliek várják a kormány válaszát a HÉV megszüntetésével kapcsolatban” címmel. Szabó Szabolcs képviselő úré a szó. Parancsoljon, képviselő úr! SZABÓ SZABOLCS ( Független ): Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Államtitkár úr! A magyar Országgyűlés 2015 nyarán döntött úgy, hogy támogatja Budapest olimpiai pályáza tát. Mindez - ugye tudja talán mindenki - komoly költségvetés kiadással fog járni, ezért ebben a határozati javaslatban is szerepel, hogy a kormánynak felül kell vizsgálni a megrendezéshez szükséges kormányzati fejlesztéseket, illetve koordinálóként kell f ellépnie minden, az olimpiához kapcsolódó beruházással kapcsolatban. A szavazáskor ugyan nem ismerhettük a megvalósíthatósági tanulmány részleteit, de a vezetői összefoglalóból már akkor is tudtuk, hogy ez egy nagyjából 3 ezer milliárdos beruházás lesz, és a teljes beruházási költség legnagyobb része - ami nagyjából 1900 milliárd forintot tesz ki - közlekedésfejlesztési beruházás lesz. Már akkor is tudtuk, hogy ebbe a csepeli HÉV is bele fog tartozni, bár a részletek nem voltak világosak. Annyit tudtunk csa k, hogy a Közvágóhíd és a Boráros tér közötti szakasz ki lesz váltva, valami más megoldás lesz, és erre 28 milliárd forintot közvetlen beruházási összegként kormányzati forrásból fogunk felhasználni. Meglepetésként ért minket értelemszerűen most ez a terv, amit a Fővárosi Közgyűlés elé beterjesztettek, hogy villamossá alakítanák a csepeli HÉVet, ezzel kapcsolatban kérdezném meg egyrészt államtitkár úrtól, hogy valójában támogatjae a kormány azt, hogy vasútüzemről villamosüzemmé váltson át a HÉV. Egészen p ontosan mi várható attól, hogy a Kvassay híd után egy új átkötés épülne, tehát hogy a Csepel felől érkező HÉVek egy jobbkanyarral a 2es villamos végállomásához csatlakoznának. Meglehetősen nagy kérdések merülnek fel bennünk azzal kapcsolatban, hogy milye n járművek fognak ott közlekedni. Mi egyszerűen nem tudjuk máshogy értelmezni azt a bizonyos helyszínkiválasztási javaslatot, ami a főváros elé került, mint hogy ott régi Tatra villamosok fognak közlekedni. Kérdezném államtitkár úrtól, hogy mi lett az észa kdéli regionális gyorsvasút tervével, ami az összes fővárosi fejlesztési dokumentumban szerepel, hiszen ez biztosítaná hosszú távon, hogy nagy kapacitással, elővárosi vasút jelleggel tudjanak a csepeliek bejutni a belvárosba. Hogy lehet tartani majd a vil lamosüzemmel a menetrendet, a komfortot, ha egyszer régi Tatra villamosokat fognak oda
