Képviselőházi napló, 1869. V. kötet • 1870. január 27–február 17.

Ülésnapok - 1869-108

70 108. országos ülés január 29. 1870. szaggal közös állami utjain előirányzott rendkívüli építkezések közül a 15. és 16-ik tételek alatt előirányzottak fedezésére, mint halaszthatatlan szükségesekre, a bizottság 34,000 ftot véleményez megajánlandóuak : ellenben a 17-ik tételt törlendőnek véleményezi azért, mert nem levén még törvénykozásilag megállapítva, mely utak tekintendők Horvát, Sziavon- és Magyarország közös államutjaiknak: az eszék-zimonyi útvonalnak ily közös természete sem tekintethetik kétségtelennek. „Végre a negyedik rovat alatt, a minisztérium előirányzatában a 18 és 19-ik sorszámok alatt kivánt 300,000 és 60,000 ft helyett a bizottság a magyarországi és erdélyi törvényhatóságoknak, útjaik föntartására nyújtandó segélyképen, egy összegben 300,000 forintot indítványoz megajánlandónak, oly módon, hogy a minisztérium, ha e szükségről meggyőződik, és a mennyiben a törvényhatóságok az általok kezelt utakon előforduló nagyobb építések létesítésére vagy a meglevők föntartására maguk erejéből képtelenek lennének, ezen összegből a helybenhagyott tervek alapján segélyt nyújthasson. Ezek szerint a bizottság ezen ezim költségeit 1.064,000 ftban véleményezi megajánlandóknak. Ez volt a bizottság nézete, a hol leginkább az hatott, hogy november és deczemberben nagy károk és pusztulások történtek, több ut a vizáradások által használhatlanná vált, ugy, hogy ha a bilanzot, melyet előre megállapítottunk, fen akarjuk tartani, nem lehet azon utakat megajánlani, melyek szükségességéről maga a pénzügyi bizottság is meg van győződve. Ez egyenesen financziális kérdés, nem pedig azon tekintet, hogy ezen utak, melyek itt fölhozattak, nem volnának szükségesek. Ha tehát a ház azt hiszi, hog}

r ennyivel többet költhet rája, a bizottságnak erre nézve kifogása nem lehet, a kérdés, mint mondom, pusztán pénzügyi kérdés. Hosszu József: T. képviselőház! Ugy hiszem, a közmunka- és a közlekedési miniszter ur a rendkívüli szükséglet útépítési ezimének 12., 13., 14. rovata alatt a tekei-alvincz-szászsebesi és az apahida-szászrégeni ut egy részének kiéjntésére azért kért 6000,23,000, 177,000 ftot megszavazni, mert meg volt győződve arról, hogy ezen utak kiépítése mulhatlanul szükséges. Annálfogva nem értem, nem foghatom fel azon okokat, a melyek a pénzügyi bizottságot arra birták, hogy ezen összegeknek kitörlését indítványozza : sőt tekintve azt, hogy a pénzügyi bizottság azt mondja, miszerint jelen évben csak azon utak épittesenek ki, a melyeknek kiépítése halaszthatlanul szükséges, azt kell hiuneni, miszerint különösen az apahida-szászrégeni ut országos fontosságáról és szánandó állapotáról nem volt kellőleg értesítve; mert ellenesetben vagy nem indítványozza a kitörlést, "Jagy ha indítványozza, nem állítja föl a fönebbi elvet. Megengedem, van az országban tán több oly ut, melynek kiépítése halaszthatlanul szükséges ; de ha a pest-váezi utat ezek közé számítjuk, akkor az apahida-szászrégeni ut kiépítése nemcsak szükséges, de a legszükségesebb. Ezen állitásom indokolására engedje meg a t. képviselőház, hogy ezen két útvonal között párhuzamot tegyek. Pest Yáczczal víz és vasút által van összekötve. Ha Pestről Váczra szándékozom utazni, mórtföldenkint a vizén fizetek 20 krt, a vasúton pedig 30 krajczárt, ellenben ha Apahidáról Eégenbe szándékozom utazni, fizetek mértföldenkint 2 frtot, azaz csaknem 8-szor annyit, mint Pestről Váezra. Ha Pestről Váczra terhet akarok szállítani, mórtföldenkint a vizén fizetek 3

/

4 krajczárt, a vasúton pedig % krajczárt, ellenben ha Apahidáról Szászrégenbe akarok terhet szállítani, mórtföldenkint fizetek 20 krt, azaz 15-ör egész 26-szor annyit, mint Pestről Váczra; mely különbség azon sajnos eredményt hozza létre, miszerint akkor, midőn a viz-, vas- és közutak mellett levő vidékeken a szántóföldek és kaszálók holdja, mely katastráliter 7 — 8 frtra van beesülve, 8 — 9 forintért adható ki haszonbérbe; ugyanakkor az apahida-szászrégeni ut melletti vidéken ugyanazon minőségű földeket csak 3 — 4 frton lehet haszonbérbe adni. Ez oly különbség, melyet a ház tekinteten kivül nem hagyhat. De van még egy körülmény, mely ezen ut mellett szól : az országos fontosság. Nem csupán ezen vidéknek érdekében történik ezen ut kiépítése, hanem inkább a havasi vidék érdekében. Mert ezen vidék termő-képességénél fogva arra levén hivatva, hogy Erdélynek csaknem legnagyobb részét gabonával ellássa, ha ezen ut jó karban fog lenni, akkor bizonyára a havasi vidék sokkal olcsóbban fog élelmiszerekhez juthatni. Ezen okok indították az 1812-ki erdélyi országgyűlést arra, hogy ezen útnak az ország költségén leendő kiépítését megszavazza. Ezen okok indították az erdélyi képviselőket, hogy a közmunka- és közlekedési miniszter urat fölkérjék, miszerint ezen utat a költségvetésbe fölvegye. De mellőzve mindezeket,' tiszt, képviselőház, ezen ut összeköttetésbe hozza Erdélynek azon részét a kolozsvári vasúttal, a mely Erdélynek földadójának harmadát fizeti; de ha azt kívánják, hogy jövőre is fizethesse, gondoskodni kell közlekedési eszközökről, hogy ne legyen kénytelen gabonáját és termesztményét elvesztegetni. Ezeknek előrebocsátása után bátor vagyok,