Képviselőházi irományok, 1910. VIII. kötet • 196-220. sz.

Irományszámok - 1910-216. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az orzsággyüléshez a torda- topánfalva- abrudbányai helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

394 216. szám. 216. szám. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyűléshez a torda- topánfalva- abrudbányai helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában. Tisztelt Képviselőház! A magyar királyi. államvasutak Torda állomásától Topánfalván át Abrudbányáig vezetendő keskenyvágányú helyi érdekű gőzüzemű vasút építésére és üzletére vonatkozó engedélyokiratot az 1880. évi XXXI., illetve 18S8. évi IV. törvényczikkek 1 §-a és Ő Császári és Apostoli Királyi Felségének Bécsben 1911. évi január hó 11-én kelt legfelsőbb elhatározása alapján a m. kir. ministerium nevében Schiffer Miksa budapesti lakos mérnök, építési vállalkozónak mint engedélyesnek a másolatban tisztelettel idezárt szövegben a mai napon kiadtam. A tisztelettel csatolt vázlatrajzban fetüntetett helyi érdekű vasút czélja az, hogy a természeti kincsekben bővelkedő Aranyos völgyét a magyar királyi államvasutak hálózatába bekapcsolja és ez által lehetővé tegye, hogy e völgy rendkívüli gazdag vasércz, okker, réz és mangán telepei megfelelően kiakráztassanak és hogy a vasút mentén fekvő nagy kiterjedésű erdőségek termékei a világ piaczra juthassanak. A vasút előnyeit a vidéken közvetlenül érdekelt államkincstár is jelentékeny mértékben élvezni fogja. A helyi érdekű vasútnak építési üzletberendezési és egyéb engedélyezési feltételeit, főbb vonásaiban az alábbiakban van szerencsém ismertetni. A létesítendő helyi érdekű vasút a magyar királyi államvasutak Torda állomása mellé közvetlen odaépitendő külön csatlakozó és átrakodó állomásból kiindulva Borév, Alsószolcsva, Offenbánya és Topánfalva községek irányában az Abrudfalva község határában létesítendő Abrudbánya elnevezésű végállomásba fog vezettetni. A helyi érdekű vasút keskeny (0.76 m.) nyomtávval létesíttetik és gőzmozdonyüzemre fog berendeztetni. Építési hossza 94.4 kilométer. A pálya olyképpen építtetik és rendeztetik be, hogy azon a vonatok óránként 25 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 10°/o-ban állapíttatott meg. A kanyarulatok a nyilt pályán 60 méternél kisebb fél átmérővel nem bírhatnak. Az aczélból gyártandó sínek folyó méterenként 13.75 kilogrammnál könynyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 2.750 kilogramm keréknyomás alatt négyzetczentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon.