Nógrád Megyei Hírlap, 2011. október (22. évfolyam, 229-254. szám)
2011-10-26 / 250. szám
6 2011. OKTÓBER 26., SZERDA ORSZÁG-VILÁG NAGYVILÁG ORSZÁGJÁRÓ Visszakapcsolták a gázt Budapest. A péceli Fáy András iskolában és kollégiumban is visszakapcsolta a gázt a szolgáltató, így most már mind a tizennyolc, korábban fűtetlen Pest megyei oktatási intézményben melegek a radiátorok - közölte Ambrus András, a megyeháza sajtófőnöke kedden az MTI-vel. Az érintett iskolákban a megyei önkormányzat tetemes tartozása miatt zárta el a gázcsapokat még tavasz- szal a Tigáz és a Főgáz, s mivel az adósságot forráshiány miatt a fűtési idény kezdetéig sem sikerült rendezni, napokon át fagyoskodtak a diákok. FIárom középiskolában rendkívüli tanítási szünetet rendeltek el, a többi helyen általában rövidített órákkal, a diákok átmozga- tásával, meleg takarókkal és forró teával igyekeztek enyhíteni a gondon. A Belügyminisztérium, a szolgáltató és a megyei ön- kormányzat múlt csütörtöki megegyezését követően a Tigáz azonnal megkezdte az intézmények fűtési rendszerének „élesítését”, hétfőre szinte mindenütt felmelegedtek a radiátorok - mondta korábban Ambrus András. Hozzátette: mivel a péceli Fáy András Mezőgazdasági, Közgazdasági Szak- középiskola, Szakiskola és Kollégium fűtéséről a Főgáz gondoskodik, a hosszabb „technikai átfutási idő” miatt ebben az intézményben a leghamarabb keddre állhat helyre a szolgáltatás. A sajtófőnök keddi közlése szerint a kollégiumban már van fűtés, az iskola épületében pedig most fűti fel a rendszert a Főgáz. Ez azt jelenti, hogy mind a 18 érintett iskolában megindult a fűtés - hangsúlyozta Ambrus András. Szijjártó Péter miniszter- elnöki szóvivő közlése szerint a kormány garanciát vállalt arra, hogy rendezi az érintett iskolák októberi, novemberi és decemberi gázszámláját. Az eddig felgyülemlett tartozás ki- egyenlítéséről az önkormányzat és a gázszolgáltató cég fog egyeztetni - mondta a kormányfő szóvivője. Nagy pénzeket szereznek Brüsszel. Az Európai Csalás Elleni Hivatal (OLAF) nyomozásainak köszönhetően tavaly 68 millió eurót szerzett vissza végérvényesen az unió, a csalókat pedig összesen 125 évi börtönbüntetéssel sújtották. Az OLAF 2010-es eredményeiről közzétett jelentésből kiderül, hogy a hivatal a tárgyévben mintegy ötszáz esettel foglalkozott - köztük összetett külső vizsgálati ügyekkel, érzékeny belső vizsgálati ügyekkel, valamint több országot érintő ügyekkel is, ahol az OLAF koordinátori szerepet töltött be. A hivatal 2010-ben 225 új ügyet indított és 189 ügyet zárt le. „A jelenlegi gazdasági légkörben még nagyobb súlya van annak, ha garantáljuk, hogy az uniós forrásokat tényleges céljuknak megfelelően használják fel” - hangsúlyozta a jelentés közreadása kapcsán tett nyilatkozatában Giovanni Kessler, az OLAF főigazgatója. A jelentésből kiderül, hogy gyorsul az OLAF munkatempója: a vizsgálatok és műveletek teljes időtartama - az értékelési szakasszal együtt - tavaly áüagosan 27,9 hónap volt, rövidebb, mint az elmúlt öt évben bármikor. A csalás elleni hivatalhoz beérkező információk 46 százaléka a közszférából - uniós vagy tagállami szintről - származott, 52 százaléka a polgároktól, illetve a magánszférából érkezett. A tavaly végérvényesen visszafizettetett közel 68 millió euróból a legnagyobb tételt - 33 millió eurót - a strukturális alapok területe adja. A mezőgazdasági területről 33, a közvetlen kiadások területéről 10 és fél millió eurót hajtottak be. Ebben a 68 millióban azonban nincsenek benne azok a pénzek, amelyeket az egyelőre még lezáratlan „pénzügyi nyomon követési” ügyekben fizettettek vissza 2010 folyamán. A kiszabott büntetéseknek ennél is jelentősebb pénzügyi vonzata van: a nemzeti bíróságok az OLAF által feltárt ügyekben a 125 évnyi szabadságvesztés mellett közel 1,47 milliárd eurót kitevő összegben róttak ki pénzbírságot. Függőben a függővasút? Heves tiltakozást váltott ki a Lengyel-Tátra őslakói, a gorálok és környezetvédők körében egyaránt a lengyel államvasutaknak (PKP) az a szándéka, hogy eladja egy szlovák magáncégnek a híres kabinos függőfelvonót, a magyar turisták körében is népszerű Kasprowy-csúcsra vezető „kolejka linowát”. Kovács Péter (MTI) Varsó. A környezetvédők a Lengyel-Tátra természeti értékeit féltik, a gorálok (hegylakók) pedig figyelmeztettek, hogy amennyiben a függővasút privatizációja bekövetkezik, azon nyomban gyűjtőkeresetet nyújtanak be a kincstárügyi minisztérium ellen a Kasprowy-csúcs környékén fekvő, évtizedekkel ezelőtt államosított hegyi rétjeik, legelőik visszaszerzése érdekében - írta a Gazeta Wyborcza. A felvonó privatizációja precedensértékű döntés, mert a 75 éve működő gépezet - a német megszállás éveit leszámítva - mindig is állami tulajdonban volt Ez volt a Tátra történetének első függőfelvonója. A függővasutat üzemeltető PKP pénzügyi helyzetének javítása miatt szánta el magát a tranzakcióra, a lengyel kincstárügyi minisztérium pedig rábólintott az ügyletre. A vételre a legnagyobb szlovák turisztikai cég, a Tátra déli oldalán található sípályák és szállodák tulajdonosa, a Tatry Mountain Resorts (TMR) tett ajánlatot. Nemcsak megvásárolná a felvonót, hanem új sípálya-infrastruktúrát építene ki a Lengyel-Tátra kiterjedt részein, Zakopanéban, Koscieliskóban, Krynica- Zdrójban, Szczawnicában, Zawojában és Czernichówban. A tervezett tranzakció értékét egyik fél sem hozta eddig nyilvánosságra, de hírek szerint több tízmillió eurós nagyságrendről van szó. Lukasz Kurpiewski, a PKP szóvivője szerint szándékaik szerint a privatizáció az idei év végén, a jövő év elején befejeződik. Bohus Hlavaty, a TMR elnöke azzal indokolta a szlovák turisztikai cég nagyszabású befektetési terveit, hogy a Tátra egyetlen régió, ezért a szlovákoknak és lengyeleknek közösen kell küzdeniük a vendégekért, akik az elmúlt években mind nagyobb számban hagyták el a Tátrát, és választják helyette az Alpokot. A szlovák cég nagy lehetőséget lát a lengyel-tátrai régióban és a többi lengyelországi hegyvidéki körzetben. Ez viszont mély aggodalommal tölti el a környezetvédőket, mert a Tátra szlovák oldala a nagyarányú fejlesztések következményeképpen az elmúlt néhány évben alaposan átalakult. A Csorbai-tó, Tátralomnic, Zár (Zdziar), Ótát- rafüred és Úr-völgy (Spálená Dolina) környékén gombamód nőttek ki az új sífelvonók, szállodák, motelek. Zbigniew Mirek, a Lengyel Tüdományos Akadémia természetvédelmi bizottságának elnöke és a Tátrai Nemzeti Park lengyel tudományos tanácsának tagja szerint a szlovákok a Tátra nagyobbik, a maguk területére eső részét egyetlen nagy sípályává változtatják. A 83 országot tömörítő Nemzetközi Természetvédelmi Szövetség (IUCN) szerint ha folytatódik ez a folyamat, a terület elveszítheti a nemzeti park státusát. „Ha a szlovákok engedélyt kapnak arra, hogy hasonló befektetéseket eszközöljenek a lengyel oldalon is, az egész tátrai ökorendszer veszélybe kerül. Nem lesz hol megcsodálnia vadon élő állatokat, amelyek számára ma a Tátrai Nemzeti Park még menedéket jelent” - mondta a lapnak Radoslaw Slusarczyk lengyel állatvédő. A Tátrai Nemzeti Park (TPN) hatóságai szintén aggódnak. Pawel Skawinski, a TPN igazgatója hangsúlyozta, hogy lengyel nemzeti kincsről van szó. Minden jel arra mutat azonban, hogy a figyelmeztetések és aggodalmak elkéstek, a privatizációra hamarosan sor kerül. Magyarigazolványok kiadásáról Budapest. A magyarigazolványok kiadásával kapcsolatos vizsgálat eredményével kapcsolatban - az elkészített anyag minősített voltára tekintettel - a külügyminiszter nem hozhat nyüvánosságra adatokat, annyit azonban közölt, hogy az eredmények alátámasztják azon döntésüket, miszerint az Ukrajnai Magyar Demokrata Szövetség felelősségvállalási nyilatkozatát nem fogadják el - derül ki Martonyi Jánosnak a szocialista Szabó Vilmos írásbeli választ igénylő kérdésére adott válaszából. A diplomácia vezetője a parlamenti honlapon elérhető tájékoztatásában emlékeztet: a Külügyminisztérium 2010. október 8-án adta ki közleményét arra vonatkozóan, hogy a magyarigazolványokkal kapcsolatos rendezetlen körülmények miatt felfüggeszti az Ukrajnai Magyar Demokrata Szövetség (UMDSZ) jogát a vízumok beszerzéséhez szükséges támogató nyilatkozatok kiadására. Ezt megelőzően, júliusban rendelkeztek arról, hogy meg kell szüntetni az UMDSZ jogát a magyarigazolványok kiadására - folytatja, kitérve arra, hogy a vizsgálat lefolytatását Németh Zsolt, a Külügyminisztérium parlamenti államtitkára kezdeményezte ezzel egy időben annak kiderítése érdekében, hogy kit terhel a politikai felelősség, amiért valószínűsíthetően jogosulatlanok is hozzájutottak magyarigazolványokhoz. Semjén Zsolt miniszterelnökhelyettes még tavaly július elején döntött arról, hogy Kárpátalján csak a beregszászi és az ungvári magyar konzulátusok adhatnak ki magyarigazolványokat, mert az arra jogosultaknál jóval többen kaptak igazolványt. A döntés előtt Németh Zsolt 2010. június 30-án, Ungváron folytatott mégbeszélést mások mellett Olekszandr Ledidával, Kárpátalja megye kormányzójával és Kovács Miklóssal, a Kárpátalja Magyar Kulturális Szövetség elnökével. Ekkor „megdöbbenve tapasztalta”, hogy 165 ezer körüli magyarigazolványt adtak már ki Kárpátalján. Ez a szám jóval több, mint az igazolvány kiváltására jogosult 14 évnél idősebb kárpátaljai magyarok száma, hiszen ők nagyjából 100-120 ezren lehetnek. Gyermekeket a gyerekülésbe palántaültetés Kevesen ismerik pontosan az előírásokat Aki gyermeket visz magával az autójában, köteles betartani bizo nyos szabályokat. Megválaszoljuk a legfontosabb kérdéseket. Gyermekülésben azokat a fia talokat kell utaztatni, akik még nem töltötték be a 12. életévüket és alacsonyabbak 150 centiméternél. A 12 évnél idősebb, de 150 centinél kisebb gyerek, illetve az, aki magasabb, de még nincs 12 éves, már nem „kényszeríthető” a gyermekülésbe, de a hárompontos biztonsági öv becsatolása számukra is kötelező. Ha nem valamilyen előírásos gyermekülésben foglal helyet a kicsi, cikkor bizony bírság esedékes, több gyerek esetén vaskosabb csekkel. Ha még bekötve sincs a gyerek, természetesen többet kell kicsengetni. Az előírás a taxikra is érvényes, azzal a megkötéssel, hogy ott csak egy darab, 1 os csoportnak megfelelő ülést kell készenlétben tartani. Szabálysértés esetén a vezető felel. Ha a szülő biztosra akar menni, vigye magával saját gyermekülését, vagy taxihíváskor jelezze igényét a diszpécsernek. A gyermekülés az autó műiden ülésén használható, de az elöl, menetilánynak háttal elhelyezett típusok csak akkor, ha ott kikapj csolták a légzsákot. Negyedik gyermek pedig csak akkor utazhat, ha a negyedik babaülés sza bályosan rögzíthető az autóban. ■ A három üléscsoport 0/0+ CSOPORT • 0-13 kg, kb. 15 hónapos korig. A babaülést csak menetiránynak háttal szabad elhelyezni. 1. CSOPORT • 9-18 kg, kb. 9 hónaptól 4 évig Rendszerint „nadrág tartó övvel” mgzítik a gyereket. A metlkastámaszos típusok a biztonságosabbak. 2/3 CSOPORT • 15-36 kg, 3-tól 12 évig. Ezeket az üléseket a hálom pontos biztonság övvel együtt használják.
