Nógrád Megyei Hírlap, 1996. április (7. évfolyam, 77-101. szám)
1996-04-19 / 92. szám
6. oldal Rali Hírlap 1996. április 19., péntek „Sportember nem mondhat mást, minthogy szeretne nyerni!” Végre kifelé a hullámvölgyből !(?) Ranga Laci mellől tavaly elpártolt a szerencse. Egy évvel ezelőtt, a Saigon, még kirángatta őt a gödörből - szó szerint - Fortuna, de aztán fogta magát és elsétált. Laci - és navigátora. Büki Ernő - pedig állt, az autójuk sokszor szintén nem mozdult, s az „apró” technikai hibák miatt elúszott az 1995-ös év... Ranga László (balra) és Büki Ernő-Laci! Minek tudható be, hogy tavaly csak a negyedik helyig jutottatok?- Sok minden közrejátszott a tavalyi sikertelen szereplésbe. Márkát váltottunk, az éveken át remekül szuperáló Lancia helyett egy Ford Escort Cosworthal vettük fel a versenyt. Új volt az autó, nem ismertük még a lehetőségeit, szoknunk kellett, össze kellett csiszolódnunk vele, s nem kevésbé volt új a szerelőknek, a Nocentini-Teamnek, akiktől az autót béreljük. Remélem, idén a pechsorozat megszűnik, s végre kilábalunk a tavaly augusztus óta tartó hullámvölgyből...- Mennyire volt megbízhatatlan az az autó?- Megbízhatatlan nem volt, csak mindig a legrosszabbkor fáradt el rajta valami. Romániában, az Eb-futamon egy pisszenés nélkül végigment, csak a benzint kellett tölteni bele, meg új gumikat rakni rá. Persze én is hibáztam egyszer- kétszer, ami biztos, hogy nem ■használt neki. Mindazonáltal szerintem találó név volt neki a Ford Escort „Rosszvolt”.- Az idei autótok már nem fog ilyeneket csinálni?- Remélem, mert még egy évet kár lenne elfuserálni. Ezt így gondolja kizárólagos szponzorunk, a MÓL, és csapatunk, a MOL Rallye Team is. Olyan régen voltunk már díjkiosztón, hogy lassan azt sem tudjuk, milyen az. Idén jó lenne sokszor lépcsőzni a színpadokra...- Milyen çélt tűztetek ki magatok elé Ernővel?- Szeretnénk minden versenyt befejezni, de ez már nem sikerül, mert Esztergomban az utolsó pillanatokban estünk ki. Szeretnénk visszahódítani a bajnoki címet, de csak tiszta eszközökkel.- Mi történt az Esztergom Rally en?-Szépen haladtunk, egészen az utolsó gyorsaságig, amikor is a vezérműtengely egyik csapágya megszorította a tengelyt, emiatt nyolc borda „eltűnt” a vezérmű- szíjról. S mikor újra a „kényes” részhez ért, akkor aztán „beleért az index a karterba”, s a motort dobhattuk el... Bosszantó dolog volt, hiszen pár kilométert kibír még, s akkor miénk a húsz pont. Esztergomban az utolsó gyorsaságin az élről estek ki Rangáék - „Saigon” már szeretnék saját keréken befejezni a versenyt 1996. április 19., péntek Rali Hírlap 3. oldal Nógrádi Volánbűvölők Keill József - Molnár Attila (Salgótarján) Keill Motorsport Opel Astra GSI F2-es csapat, A/7-es kategória Az idénynyitó Esztergom Rallye-n a kisebb-nagyobb műszaki hibák ellenére csoportot és kategóriát is nyertek. Amennyiben a technika ördöge nem kezd ki velük, akár egészen kiváló eredményre is képesek lehetnek. Határ István - Halász Péter (Salgótarján) Határ Motorsport Peugeot 309 GTI Elófutók Boros Csaba - Balázs Attila (Salgótarján) Mráz Rallye Team Peugeot 205 N/3 Czakó János - Gortva István (Pásztó) Falcon R.S.C. Lada 2105 A/5 Németh Attila - Gál Tamás (Balassagyarmat-Őrhalom) Palóc For Gáz ASE Lada 2107 A/6 A kiváló ralikrosszos versenyző ebben az évben váltott a ralira. Ezen a versenyen előfutóként ismerkednek a szakág " rögös útjaival ". A szezonnyitón, a másodosztályban egyedüli nógrádiként ők értek csak célba. Ám nem valószínű, hogy az ott elért abszolút huszadik hellyel elégedettek lennének, ennél jóval többre képes az autó is és a friss navigátort koptató fahrer is. A "ralikettőben" azaz a másodosztályúak közt ők lesznek az első nógrádiak, a POL-007 rendszámú "jardos kocsival". A rendszám a fő támogatóra, a rendőrségre és James Bondra utal. Jani négy éve versenyez már az A-s Ladával, így a rutin és a pályák ismerete sok mindenen átsegítheti majd őket. A jó eredmény érdekében pedig ők is segítenek a szerencsének... Valódi "nógrádi kategória" az A/6, itt indul ugyanis az őrhalmi Nagy Attila-Gáj Tamás (Dixie és Kóc) kettős is. Ők a terepraliból tették át székhelyüket a "sima" raliba s ez lesz a első versenyük! Autójukról csak annyit árultak el: etnikumi múltú, tavaly még Cigány ment vele... A terepraliban szép sikereket értek el Atiék, reméljük jó szokásuk a Saigon is megmarad... A másodosztályban autózó határőrpárosnak korán befejeződött az esztergomi kirándulás, ám az akkor "füstbe ment" motor helyett már egy új duruzsol az ezerhármas kockában. így a - számukra - szezonnyitóvá előléptetett salgói száguldásban megmutathatják, hogy mire képesek a "félhazai" pályán. Egy alaposan feújított Kadéttel vágnak neki a hazai pályának Szorcsikék. Mivel Esztergomban nem indultak, számukra a Salgó lesz az idénynyitó, s az új navigátor, Kollár Péter akár a dobogóközeibe is hajthatja volánpörgető társát. Első élvonalbeli versenyén jól mutatkozott be "Szasza" és Kolozsvári Zsolt. Rengeteget gyakoroltak a Salgói pályákon s nem titkolt vágyuk, hogy kategóriájuk Peugeotjai közül többet is maguk mögé utasítva jussanak esztergomi 7. helyezésükhöz. Széplaki János - Nyikon Tibor (Balassagyarmat) Palóc For Gáz ASE Lada 2105 A/5 Szorcsik László - Kollár Péter (Salgótarján) Sprint Motorsport Opel Kadett GSI N/3 Szabó Szabolcs - Kolozsvári Zsolt (Salgótarján) Fortuna Rallye Team Lada 2107 A/6 Németh Attila - Surányi György (Bátonyterenye) Nógrád Volán ASE Lada 2107 A/6 Szintén az ezerhatosok közt száguldozik, szintén Ladával a bátonyiak két raliversenyzője. Esztergomban az utolsó kilométereken döntötték fel a szekeret, s vesztettek ezzel sok időt. Idehaza nem szeretnék ugyanezt a hibát elkövetni s ezért rengeteget gyakoroltak a hét folyamán. Reméljük, nem maradnak eredmény nélkül...
