Bíró Szilvia et al.: A Vagongyár alatt - A vagongyár előtt. Római temető és középkori település a győri Árkád területén - A Győr-Moson-Sopron Megyei Múzeumok Kiállításvezetői 2. (Győr, 2007)
Kovács Lajos: A 110 éves Vagongyár. A Rába-gyár története 1896-tól napjainkig
Az erőltetett iparfejlesztés számos új feladatot hozott. így pl. elkészült a 20 ezer m3-es első hazai gömbtartály a Győri Gázművek részére. A Dunai Vasműnek lemezkéményeket, futódarukat, a MOTIM-nak keverőtartályt, a szőnyi olajfinomítónak tartálytelepet szállítottak. A szolnoki kénsavgyár összes acélszerkezetű berendezését Győrben gyártották. A sok különleges szakértelmet igénylő vasszerkezet közül is kiemelkedik az Egyiptom számára készült forgóhíd tervezése, kivitelezése. E munkák új technológiákat is igényeltek: a Vagongyár szakemberei kidolgozzák a por alatti hegesztés, és a lángedzés technológiáját, összeállítják az infravörös szárításhoz szükséges kísérleteket. 1949-ben átszervezték a magyar nehézipart, ezen belül a járműgyártást is. Győrben megszűnt az önálló autógyártás. A tervezés a Járműfejlesztési Intézetben Winkler Dezső igazgató irányításával törtét. Az autóbuszgyártás az Ikarusba, a teherautó alváz, motor, karosszériagyártás és készre szerelés a Csepel Autógyárba került, Győrött a mellső és hátsó futómű, kormánymű és sebességváltó gyártása történt. 1949-ben új acélöntöde létesült a gyárban, amely havi 4-500 tonnás termelésével akkor Magyarország legkorszerűbb öntödéje volt. Az ötvenes évek elejének legfontosabb változása az országos dízelesítési programhoz kapcsolódó Ganz-Jendrassik motorcsalád kifejlesztése és gyártása volt. Dízel motorral szerelték fel a tolatómozdonyokat és 1962-ben a Balaton motorkocsit is. A motorgyártás mellett a vasúti személykocsik gyártása volt meghatározó. A gyár az ötvenes években 6 000 körüli munkáslétszámmal dolgozott. Az 1956-os forradalom győri eseményeiben az október 27-én megalakult vagongyári munkástanács kiemelkedő szerepet játszott. A munkástanács ellenállását csak 1957 tavaszára sikerült megtörni. 152
