Csönge Attila - Pozsgai Erika - Szabóné Maslowski Madlen (szerk.): Zounuk - A Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára Évkönyve 33. (Szolnok, 2019)

ADATTÁR - SZIKSZAI MIHÁLY: Adatok Jász-Nagykun-Szolnok megye vasúttörténetéhez a Tanácsköztársaság alatt

lására végül mégis engedett, de csak pár óráig működött, mint „rokkantügyi diktátor". Április 21-én a Kormányzótanács megbízta Szamuely népbiztost „...a tiszántúli Vörös Had­sereg mögött a rend és a fegyelem fenntartásával. .."9 9 HAJDÚ Tibor: A Magyarországi Tanácsköztársaság. Bp. 1969.145 p. 10 KÓRÓDI Máté: A szolnoki tizenhárom. Szolnok, 2017. A szerző kiadása. 19. old. - RÓNAFÖLDI Zoltán: Pán­célvonataink. II. köt. A Tanácsköztársaságtól a II. világháború végéig. 2016.100 p. - Szamuely Tibor „halálvo­natát" egyik életrajz írója, Simor András a „Front Mögötti Bizottságok különvonata" névvel illette. - SIMOR András: így élt Szamuely Tibor. így élt sorozat. Bp. 1978.149 p. 11 A Magyar Királyi Államvasutak Igazgatósága 1894-ben kezdeményezte az új magyar királyi vonat építését. A később „millenniumi udvari vonat" néven ismertté vált szerelvény 1896-ban készült el a Ganz Vagongyárban. Ferenc József ezzel a szerelvénnyel érkezett Bécsből fővárosunkba a millenniumi ünnepségekre. A szerelvény­ről a közönség számára leírás is készült az akkori Vasúti és Közlekedési Közlöny 1896. május 26-i számában, sőt Klösz György fényképfelvételeket is csinált a reprezentatív belső kiképzésről és berendezésről. (Ezek a kép­kockák megtekinthetők az interneten is.) A vonat összesen hét vagonból tevődött össze, ezek sorrendje a kö­vetkező volt: a király és a királyné kocsija, a kíséretnek szánt két kocsi és az étkezőkocsi. A konyhának szánt vagont a régebbi udvari szerelvényből sorozták át. Az étkező mennyezetét egyébként Lotz Károly festményei díszítették. A vagonokban villamos áram szolgált világításra és gázfűtést használtak. A király kocsijának kö­zépső ablaka alatt helyezték el a nagy magyar állami címert. 12 HAJDÚ Tibor: i.m. 156-157. p. Ennek a feladatának azután teljes mértékben eleget tett. Különvonaton járta a vidéket, és ahol megmozdulást jelentettek, kíméletlenül elfojtotta. Nem túlzás, ha azt állítjuk: te­vékenysége hasonló volt, mint a Szovjetunióban Trockijé. Megrögzöttségévé vált az órája, no meg a pisztolya utáni kapkodás. Nem véletlenül említette Bokányi is a beszédében az időmérőt. Különvonata azonban nem páncélvonat volt, ahogy a legenda tartja. Terrorcsa­pata elég fényűzően berendezett vasúti kocsikban töltötte idejét. Ez állt 1 mozdonyból, 1 poggyászkocsiból, 2 szalonkocsiból, 1 étkezőkocsiból, valamint 4 első osztályú Pulmann kocsiból.10 A forrásoknál olvasható egy július 17-én íródott jelentés szerint, hogy az egykori udvari és termes kocsikat vették igénybe a tanácskormány vezetői. Ezek alapján valószí­nűsíthető, hogy a korábban Ferenc József osztrák császár és magyar király által használt vonatot11 Böhm Vilmos hadsereg főparancsnok sajátította ki magának. Szamuelynek két­­termes kocsi és két étkezőkocsi jutott. A román támadás egyre intenzívebb méreteket öltött, lassan elérték a Tisza vonalát, főleg annak következtében, hogy a székely hadosztály kapitulált. A harcoló alakulatoknak nem volt idejük a budapesti parancsokra várni, ezért április 21-én a Kormányzótanács lét­rehozta az egységes tiszántúli hadsereg parancsnokságot Szolnok székhellyel. A parancs­noki poszt betöltésénél felmerült Szamuely neve is, de végül Böhmöt nevezték ki. A tiszántúli hadsereg vezérkari főnöke Stromfeld Aurél lett. Személyében a régi Monarchia egyik legjobb katonája került a vezérkarba.12 Április 24-én a városban, a főhadiszálláson Stromfeld vezetésével értekezletet tartot­tak a vasút vezetői. A megbeszélés célja az volt, hogy a vasút a hadsereg kívánságainak megfelelően lássa el feladatát. A továbbiakban Stromfeld vázolta fel az elvárásokat. Ki­fejtette, hogy a hadsereg igénybe veszi az összes vasútvonalat. Tervük az, hogy Szolno­kon anyag- és élelmiszerraktárt létesítsenek, ahonnan az egész tiszai frontot elláthatják. Két mellékbázist is kialakítanak: egyet Tiszafüred állomásán, a másikat pedig Nyíregy­239

Next

/
Oldalképek
Tartalom