Népújság, 1980. október (31. évfolyam, 230-255. szám)
1980-10-30 / 255. szám
Szerda esti külpolitikai kommentárunk: i nóta — üf szöueggel ŐSZI HIDEG ZUHANYKÉNT ÉRTE BONNT az a washingtoni értesülés, miszerint az amerikai kormány még ezen a héten kéri az új nyugatnémet kabinetet; > emelje föl az NSZK-ban állomásozó amerikai katonaság számára a fenntartási hozzájárulás összegét. Ügy is fogalmazhatnánk: egy régi nóta új szövegével állunk szemben. Washingtonban már jó ideje elégedetlenek a NATO- országok áldozatvállalásával. Rosszallják, hogy azi ; európai szövetségesek még mindig nem költenek ele- } get — legalábbis nem annyit, mint amennyit az USA ( < szeretne — a közös katonai támaszpontokra, a kontinensen állomásozó amerikai egységek fenntartására. Most azzal érvelnek az óceánon túl, hogy a dől- í tárnak a márkához viszonyított árfolyamromlása teszi \ szükségessé a támogatás növelését, miután — úgy- \ mond — az amerikai katonák többsége „aggasztóí anyagi helyzetbe” került. Mintegy háromszázezer fős hadsereget tart a Pen- í tagon az NSZK területén. Ugyanakkor a nyugatnéme- í tek tetemes összeget költenek saját hadseregük, a ■ Bundeswehr fenntartására, fegyverzetének szüntelen korszerűsítésére. ' SCHMIDT KANCELLÁR TÖBBSZÖR KIJELEN- , TETTE: Bonn minden tekintetben eleget tesz kötele-j zettségének; évente három százalékkal növeli hadi i költségvetését. Más NATO-államok erre, az amerikai í nyomás ellenére sem mutatnak hajlandóságot. Az újabb washingtoni követelés tehát nehéz döntés elé ; állítja a nyugatnémet koalíciót, amely szemmel lát-' hatóan idegenkedik attól, hogy adófizetőitől még na- gyobb összegeket csikarjon ki az amerikaiak javára. Bonn és Washington között nem ez az első, s bízó- í nyára nem is az utolsó vitás kérdés. A Rajna partján — érthető módon — másként ítélik meg az enyhülés, a leszerelés, a biztonság kérdéseit, mint az USA-ban. : HA STOESSEL, AMERIKAI NAGYKÖVET a héten csakugyan benyújtja a korábbinál borsosabb szám- \ lát a nyugatnémet kormányzatnak, a választásokból kétségtelenül megerősödve kikerült bonni koalíció két í út között választhat. Vagy következetesen kitart az 5 eddigi támogatás összege mellett, s akkor nyíltan szembekerül Washingtonnal, vagy — kénytelen-kel-' letlen — beadja derekát és fizet. Az utóbbi esetben í viszont választóival találja szemben magát. A kortes-: hadjáratban a terhek továbi növelése helyett mind' Schmidt, mind Genscher, az adófizetők nyugalmára 5 és biztonságára apellált. Az amerikai követelés tel-; jesítése azonban eppen ezt veszélyeztetné. Gyapay Dénes \ TŐKÉS AUTÓHÁBORÚ Helycsere az élen? Párizsi bejelentés Washington ösztönözte az iraki—iráni háborút Szupmrshem közepes teljesítményű szereplőkkel Százmillió néző előtt zajlott le szerda hajnalban Carter és Reagan elnökjelölti tv-vitája (Népújság-telefotó — AP — MTI — KS.) A tőkés világ gépkocsiipa- rában egészen 1979-ig viszonylag békés verseny folyt. Az élen álló nagy amerikai hármas (General Motors, Ford, Chrysler) 1980 közepére azonban kénytelen volt átadni vezető helyét a japánoknak. Az utóbbi évben ugyanis 30 százalékkal visz- szaesett az amerikai gépkocsigyártás, a japán gyárakban viszont már havonta majd egymillió autó gördül le a futószalagról. Ha ezt a tempót tartani tudják, úgy a tavalyi 6 millióval szemléén Japán idei termelese 10 millió darab lesz, ami egyenlő az USA 1979-es eredményével. Milyen okok vezettek á helycserére? A válaszhoz érdemes idézni a tekintélyes amerikai üzleti hetilapot, a Business Weeket: „ötven évvel ezelőtt Henry Ford I. hibát követett el. amikor nem ismerte fel. hogy a T- modell sikerszériájának vége, s váltani kell. Henry Ford II. sem hitt abban, hogy befellegzett Amerikában a benzinfaló cirkálónak.” Jelenleg egy átlagos amerikai kocsi fogyasztása 100 kilométerenként 16 liter, egy japán autóé viszont ennek alig a fele. A növekvő benzinköltségeket figyelembe véve tehát érthető, miért hódítanak teret az amerikai piacon a japán autók. Igaz, a verseny nyomására mindhárom amerikai autógyár új típusokat fejlesztett ki. fj.íiemsm I860, október 30., csütörtök A három detroiti óriáscég közül még a General Motors tartja magát a legjobban: jelenleg itt gyártják az amerikai autók 63 százalékát. Ez részben annak köszönhető, hogy a GM — ellentétben versenytársaival — a kereslet lanyhulása idején nem fogta vissza beruházásait, hanem milliárdokat költött olyan üzemek létesítésére, ahol már új, takarékos üzemű modellek készülnek. A GM egyik vezetője leszögezte: „elsődleges célunk, hogy a japánokkal vegyük föl a versenyt, ne pedig a Ford- dal vagy a Chryslerrel viaskodjunk". Természetesen a Ford is kapcsolt. Hárommilliárd dollárt szán az úgynevezett „világautó" létrehozására: ez a típus, az Escort, alkalmas lehet arra, hogy visszahódítsa az elvesztett vásárlókat. A sorozatgyártás az NSZK- ban már július óta folyik. A száz kilométeres fogyasztási adatok impozánsak: városban 7,8 liter, országúton pedig 5.3 liter. A Chrysler vadonatúj kocsiját, az úgynevezett „K"-autót 6—7 ezer dollárért kínálja, s ez körülbelül megfelel a GM árszintjének. Egy év alatt 600 ezer darab „K"-autót dobnak piacra. Persze sok víz folyik még le a Mississippin, amíg az amerikai autógyárak ismét visszanyerhetik régi fényüket. Van olyan elképzelés is, amely szerint legalább 80 milliárd dollárt kell befektetniük, hogy konstrukcióik megfeleljenek az új követelményeknek. A terv ugyanis az, hogy 1983-ra az autók 100 kilométerenkénti átlagos fogyasztását 9 literre, 1985- re pedig 3,5 literre szorítsák TEHERAN, BEJRUT: Szerdán döntés nélkül ért véget az iráni parlamentnek az amerikai túszok szabadon bocsátásáról folytatott újabb tanácskozása. A vitát csütörtök reggelre napolták el. Csütörtökön egyes — meg nem erősített — értesülések szerint a Medzslisz nyilvános vitát tart a kérdésben. Egy meg nem nevezett parlamenti forrás kilátásba helyezte. hogy a csütörtöki ülésen talán már a döntést hozzák nyilvánosságra. Az iráni légierő gépei szerdán Bagdad és Basra környékén lévő olajfinomítókat. a basrai kikötőt, Kirkuk mellett pedig egy szivattyúállomást támadtak. Iráni források szerint Qum, a szent város közelében lelőttek két iraki nehézbombázót. Ugyanakkor a Khor- ramshahrt és Abadant ösz- szekötő úton lévő híd körül tovább folynak a harcok, a két várost több iraki légitámadás érte. de az iráni csaAz első magyar űrhajós, Farkas Bertalan, kiképzett űrhajóstársa, Magyart Béla, s a szovjet—magyar űrrepülés parancsnoka Valerij Kubászov is ott volt a Moszkva környéki repülőtéren szerdán, amikor — több mint fél eves távoliét után — visszaérkezett Csillagvárosba a világ eddigi leghosszabb időtartamú űrrepülésének két résztvevője, L eonyid Popov és Valerij Rjumin. A két kiváló szovjet űrhajóst nagy szeretettől köszöntötték barátaik, munkatársaik, parancsnokaik, tanácsadóik, s mindenekelőtt rég nem látott családtagjaik: a repülőtéren szinte mindenki ott volt, akinek munkája hozzájárul a 185 napos űrutazás sikeréhez. le. Most már csak az a kérdés. hogy ez a fogyasztási szint mennyire lesz versenyképes az akkori japán, illetve nyugat-európai kocsikkal. Mert lehet, hogy a jövőben sikerül visszaszorítani a japán autóipart Amerikában, illetve Nyugat-Eu- rópában, jelenleg azonban még folyamatos a távol-keletiek előrenyomulása. (1980 első félévében például 38 százalékkal több japán autó került az USA-ba, mint egy évvel korábban.) Az összes küföldön eladott japán kocsik számát 3 millióra teszik: ebből 1,2 milliót az USA-ba exportáltak, fél milliót pedig Nyugat-Európába. Így nem lehet csodálkozni azon, hogy a brit, a nyugatnémet és az olasz autógyárak is berzenkednek a japánok közös piacbeli terjeszkedés# ellen. A Fiat vezetői, mikor meghallották, hogy az állami tulajdonban lévő Alfa Rómeó közös vállalatot akar alapítani a japán Nissan gyárral, kijelentették, hogy még a tervezettnél is több embert fognak elbocsátani, ha szembe kell nézni a japán konkurenciával. Nyilvánvaló, hogy mind az amerikai, mind a nyugateurópai törekvések a japánok további térhódításának megakadályozását célozzák. Az USA kormánya önkéntes exportkorlátozást követel a japán gépkocsigyáraktól. a nyugat-európai cégek pedig azt állítják, hogy a japán kocsik terjeszkedése ellentmond a GATT szellemének és egyre nagyobb nehézségeket okoz az EGK autóiparában. Akárhogy is nyilatkoznak azonban az illetékesek, a döntés az autóvásárlók kezében van. Ha ugyanis a japatoknak állítólag sikerült feltartóztatniok az iraki harckocsik előrenyomulását, Az iraki légelhárítás szerdán egy iráni repülőgépet semmisített meg. PÁRIZS: Az iraki—iráni háború kirobbanását az Egyesült Államok ösztönözte, abból a célból, hogy olyan helyzetet teremtsen, amelyben visszakaphatja a túszokat — írja szerdai számában a Le Figaro című párizsi napilap. A lap értesülése szerint a túszok szabadon bocsátása közvetlenül az elnökválasztás napja előtt várható, ha nem i’m közbe váratlan fordulat. Washingtonnak — írja a Le Figaro — az volt a számítása, hogy iraki győzelem esetén Irán „destabilizáló- dik”, az iszlám rezsim megbukik és Nyugat-barát kormány kerül helyébe. Abban az esetben viszont, ha ez a győzelem elmarad, az Egyesüli Államok Irán védelmezőjeként léphet fel és megfizettetheti segítségét. Popov es Rjumin jelentést tett feladatának végrehajtásáról az állami bizottság elnökének, aki megköszönte nekik áldozatos és nagy hasznot hozó munkájukat. Az űrexpedíció két hősét ezután a barátok, ismerősök köszöntötték, köztük Farkas Bertalan, aki „űrlátogatást” tett a Szaljut 6. űrállomáson és Magyari Béla. aki annak idején velük együtt készült a feladatok végrehajtására. Csillagvárosban a szovjet űrhajósok központjának szinte minden lakója az utcára sereglett a két űrveterán köszöntésére. Popov és Rjumin a hagyományoknak megfelelően virágcsokrot helyezett el Jurij Gagarin emlékművén, majd a város művelődési palotájába ment. Japán gépkocsigyár hirdetése pán kocsik olcsóbbak, s kevesebbet fogyasztanak, mint az amerikai vagy nyugateurópai társaik, akkor nyilvánvaló. hogy mellettük szól a választás. S akárhogy is nézzük a dolgot, energiaproblémákkal küzdő világunkban mégiscsak az a legfontosabb, hogy egy kocsi ne WASHINGTON: Ha Brezsn.yev elnök azt mondaná nekem, hogy a katonai fölény alapján és a fegyverkezési hajsza folytatásának útján kíván megállapodni velünk, a nukleáris fegyverek korlátozásáról, én is visszautasítanám — jelentette ki Jimmy Carter, az Egyesült Államok elnöke Ronald Reagannal folytatott kedd esti televíziós vitájában. A másfél órás vitát Cle- velandban tévénézők millióinak szeme láttára tartották meg. A két nagy amerikai politikai párt jelöltje a nagy tét súlya alatt egyaránt közepes teljesítményt nyújtott. Egy telefonon végzett közvélemény-kutatás azonban egyértelműen a republikánus Ronald Reagant mutatta ki a vita győztesének. Carter mindent megpróbált, hogy elterelve a figyelmet az Egyesült Államok kétségkívül súlyos gazdasági problémáiról, előtérbe állítsa a békéért viselt felelősség kérdését, s meggyőzze az amerikaiakat: ellenfele „veszélyes és felelőtlen" háborús kalandokba sodorná az 16 litert fogyasszon 100 kilométerenként, hanem csak hetet, vagy nyolcat. A felforrósodott autóversenyből tehát a világ csak nyerhet: ha az árak nem is csökkennek, a kocsi fenntartásának költségei biztosan. * Ernőd Pál Egyesült Államokat. Reagan a maga részéről az utóobi hetek taktikáját folytatta. Egyszerűen tagadta, hogy a katonai fölény alapján kívánna tárgyalni a Szovjetunióval, s azt állította, hogy az összes eddigi fegyverzet- korlátozási megállapodások „hátrányosak” voltak az ország számára. Az Iránban fogva tartott amerikai túszok kérdésében Carter volt kénytelen „mel- lébeszélni”, minthogy a kormányzat titkos reményei a túszok kiszabadítására a választások előtt a legújabb hírek alapján nem túlságosan kecsegtetőek. Az elnök megerősítette, hogy az Egyesült Államok egyik harcoló fél mellett sem kötelezi el magát Irak és Irán konfliktusában. Az elnökjelölteknek feladott nyolc kérdés közül öt belpolitikai problémákra vonatkozott. A válaszokból kitűnt, hogy egyik pártnak sincs meggyőző programja a munkanélküliség felszámolá- molására, az infláció feltartóztatására és a stagnáló ipari termelés megélénkitésére. Az ABC televízió- és a Bell telefontársaság szervezésében a televíziós vitát követő egy órában országos telefon-közvélemény-kutatást tartottak. Ennek eredményei szerint 437 ezer néző Reagant, 215 ezer Cartert tartja a televíziós vita győztesének. Washingtoni megfigyelők szerint ez az eredmény csak részben tükrözi az óriási kiábrándulást a Carter-kor- mányzat politikájából. Bizonyos azonban, hogy a „szupershow" erős hatással lesz azokra a milliókra, akik eddig nem tudták eldönteni, kire adják szavazatukat. Az amerikai választási rendszer fogyatékosságaiból azonban egyenesen következik, hogy ha az ország a hátralévő egy hétben nem kap újabb „stimuláló szereket”, akkor ez a vita válhat meghatározó közvélemény-formáló erővé. Erre utalt az NBC televízió kommentátora szerdára virradóan. amikor feltette a kérdési: „Két fáradt es ijedt férfi kilencvenperces szócsatája döntené el az Egyesült Államok jövőjét?" 0 Ágyúzás tévedésből Nagy riadalom támadt kedden délben a Madrid környéki Moralzarzal faluban, amikor tucatnyi ágyúlövedék csapódott az épületekbe, bezúzva a házak falát, ablakait. Szerencsére a lakók éppen a mezőkön dolgoztak, így személyi sérülés nem történt. Mint később kiderült, a közeli Hoyo de Manzanares-i katonai lőtéren új lövedéket próbáltak ki és ezek zúdultak a helység házaira. A polgármester intézkedésére a lőgyakorlatot abbahagyták, így további kár nem keletkezett. A városi tanács ülésén elhatározták, hogy a lőtér bezárár sát kérik. Ünnep Csillagvárosban s Az USA autóiparának „harakirije” (TIME — KS) (Newsweek — KS)
