1984. június 6. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
24
A pillér hossza az északi oldalon változatlan marad, * a közúti hid az újonnan épitett vasbeton alátámasz- tásra kerül. V A közúti hid keresztmetszete alkalmazkodik ahhoz a hajózási követelményhez, hogy az alépítmény hossza az északi /befolyási oldalon ne növekedjék. Ezért az északi oldalon a pályaszerkezet aszimmetrikus kiképzésű. /2o.sz. melléklet/. A közúti hid építésének idején a meglévő vasúti hid felújítása gazdaságosan elvégezhető. 3.3.2 A budai, csatlakozó úthálózat közlekedési rendezése A budai oldalon a Duna és az Ajnácskő ut között a MÁV Kelenföld-Ferencváros vonal mentén, annak fejlesztési lehetőségét biztositva épül ki a Hamzsabégi ut, 2x2 forgalmi sávos keresztmetszettel. Az ut'vonal a Budaörsi ut - Szirmai I. ut csomópontban a Budaörsi ut M1-M7 felé vezető irányával keresztezés■ jgllp * mentes kapcsolatot biztosit. ||% Az útvonal a Duna-hid és a Bartók B. ut között a MÁV Kelenföld-Ferencváros vonal pályszintjével közel azonos magasságban halad, a Bartók B. ut és Ajnácskő, utca között fokozatosan éri el a terepszintet. A Hamzsabégi ut - Budafoki ut csomópont a Duna-hid budai hídfője, különszintű kialakítású. A Hamzsabégi ut - Bartók Béla úti csomópont fölött a Hamzsabégi ut magas vezetésben halad át, a szükséges forgalmi kapcsolatokat szintbeni jelzőlámpás csomópont biztosítja. il : i I- 21 -
