1988. szeptember 13. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
316
r~ [— —i I épül meg. Ekkor az újpalotai területekkel a BosnyaK térig közlekedő 44-es villamos Vonalak megszűnése: biztosítja a kapcsolatot. A későbbiekben — az igényektől függően — kerül sor arra, hosszú táv n táv hogy a Bosnyák tér és Újpalota között a villamosvonalat a 4-es metróvonal meghosszabbítása váltsa fel. Ebben az esetben szükséges a második járműtelep megépí- ~ Kiskörút-Szabadság híd — Rózsavölgy ( tése a Felszabadulás útjától északra eső területen. — VIII. Vajda Péter u. — XI. Fehérvári út (Móricz Zs. körtérXX. Jókai Mór u. hurok Budafok) 5-ös metróval (harántoló vonal) ~ Adv E' u‘vonal véa® — Thoko|Vút 'V-'- . (Vörös Október u.—Tóth A. u.-i hurok) (Baross tér-Bosnyák tér) Az ún. harántoló vonal a tervekben korábban is szerepelt, de részletes tervei még _ ^ ^ hufok _ XV„|._X|X. Vöröshadsereg útja nem készültek el. A közlekedésfejlesztési tervben szereplő új gondolat a harántoló &M (a2Qnos p4|yán ^ _ |x Soroksárj út vonal délbudai vonalvezetése és Varga Jenő téri déli végállomása.! A 4-es vonal déli vé- (D , .. .. . , . X .. te te_. .*• te i teT.* „ te te . tó . rt váltjaiéi) (Boráros tér-Kvassay J. ut) ge a városfejlesztés módosult előirányzatainak megfelelően Budafok helyett Gazdagréten lesz.) A budafoki vonal megépítése és a harántoló vonalhoz történő kapcso- lása azzal az előnnyel jár, hogy a székesfehérvári és pusztaszabolcsi vasútvonalak környéki vonatai számára megvalósulhat a Budafok-Albertfalva peremkerületi forduló- hosszú táv nagy táv állomás. A tervezett harántoló vonal végállomásai: délen Budafok Varga Jenő tér; _ Hungária krt.-Könyves Kálmán krt. - Jászberényi út-XVII. Pesti út északon a Pomázi út, ahol a járműtelep is lesz. A harántoló vonal és a többi gyors- (Lehel u.-Soroksári út) (Ferihegyi útig) vasúti vonal kapcsolatai: _ X|X> vörös Október u.—XX. Szentlőrinci — X. Éles sarok (korrekció) 2-es vonal Baross tér úti Itp. 3-as vonal Elmunkás tér - XX. Török Flóris u. (Előd utcáig) — XX. Külső Török Flóris u. Klinikák (áthelyezés és 2. vágány) (Szentlőrinci úti lakótelepig) 4-es vonal Baross tér - XV. Hevesi Gy. út—Felszabadulás útja — Rá, Galambóc u. kospalota-Újpest vasútállomás l ráckevei hév-vonal Vágóhíd-Kvassay J. út csepeli hév-vonal Kvassay J. út Szentendrei háv-vonal nagyobb arányú fejlesztés nem szükséges. AUTÓBUSZ- ÉS trolibuszhálózat Csepeli háv-vonal. Az elmúlt időszak nagyarányú csepeli lakásépítkezése, a megnőve . . , „.. , . . , . ., .... .» ... tó*.. * . , 7 , . , , , .7*7 7 K ^ A budapesti helyi közlekedés „hajszálereinek az autóbuszhálózatnak a részleteire az kedett forgalom már a hosszutávu időszakban szükségessé teszik a vonal északi .... _ . . A tx a • i i • -al. ua,a . occ •> , . . ... . tó tó, te , « . te « . . általános rendezési terv nem terjed ki. A főváros jelenlegi autóbuszhálózata 855,3 (részben földalatti) meghosszabbítását a Calvin térig. Csepel központjában a pálya . . ... .... . .. co ,c . A ... . .... ,* -c . .... .. . . ....., ....... .... . km, a trolibuszhálózat pedig 59,15 km. Az autóbuszvonalakból 74,25 km a kozigazg yorsvasuti jellemzőkkel történő kialakítása a csepelszigeti főút korszerűsítésévé . . .. ... A ,11AU , . . ... . . .... . ... , J . , te . .te* . te . ... gatási határon kívül van. A megállóhelyek száma az autóbuszvonalakon 3319, ebből összefüggésben szintén a hosszutávu tervidőszak feladata. A vonal dél-csepeli meg- .. . ... A , ... . . „,e .... * -xu ^, te , ** te tó te_te- . . ^ te , te * .. te.. . V « ^95 a fővároson kívül. A trolibuszvonalakon 276 megálló van. Autóbusz, illetve hosszabbítása a főváros határáig) a lakásépítéssel függ össze. 5 uj állomás és a vég- . ... , . . .. ... . u .. . .. ... ^ ... % te., te ..... , . x te tex ... X trolibuszvonalak kozul csak a Hungária koruton, illetve a metróvonalakkal tartósan állom ás mellett uj járműtelep építésére van szükség. .. , .. , A .... ......... . . ... ..,* párhuzamosan vezető vonalak szűnnek meg. A hálózatot ki kell terjeszteni a kiépülő Ráckevei-vonal: A korábbi tervekben a csepeli és ráckevei hév-vonal együttes Calvin vagy korszerűsített útvonalakon keresztül az új városrészekre. Amint ezt a műszaki v téri bevezetése szerepelt. A vizsgálatok alapján - a Beöthy utcai keresztmetszet kor- fejlesztés lehetővé teszi, fokozatosan át kell térni a villamosüzemű autóbuszközlelátozott átbocsátóképessége miatt — a ráckevei hévnek a 2-es villamos helyén történő kedésre; elsősorban azokon a vonalakon, ahol ezt a környezetvédelmi szempontok Boráros téri bevezetése javasolható. Az 5-ös, harántoló metróvonallal a vágóhídi meg- leginkább indokolják. álló térségében lesz a hév-vonalnak kapcsolata. A nagy táv időszakban az Atra gyár tó megálló és Pesterzsébet felső megálló között a ráckevei hév-vonal pályája megszűnik, A környéki és távolsági autóbuszközlekedés ^ helyette Pesterzsébet központ alatt, 3 új megállóval kerül kialakításra. Ezzel a meg- . . A A , . . . ... . ... , ., ......... . ... . . . . A . .-.I . tó- , tó te n tetó Y . . -te. tetóte.x tó Az ingázó lakosság és a fővárosból kiinduló üdülőforgalom időmérlege és kényelme oldással biztosítható a Pesterzsébet városkozpont nagy kapacitású, metróhá ózathoz _ ..." * . , ... . *A. . . ,. . . . .te-.te •• . . . ^ • . . te *. ■ . te.te szempontjából döntő jelentőségű, hogy a Volán-autóbusz vonalak fővárosi végpontv kapcsolódó tömegközlekedési eszközzel történő kiszolgálása. . . .... . . . , , . . * Tv, .. a . ■ --.a a „ \ a jai több irányú felszíni továbbutazást lehetőséget is nyújtó csomópontokon csat la > kozzanak a metróhálózathoz. (3.9-8 ábra) . - Ennek alapján készül el 1988-ban az Árpád híd pesti hídfőjében az új autóbuszál VILLAMOSVASÚTI HÁLÓZAT lomás, amely átveszi a megszűnő Bulcsú u.-i végállomás feladatát és lehetővé teszi az Engels téri központi pályaudvar további tehermentesítését. A felszíni villamosvasúti hálózat átalakítása a kiforrott közlekedésfejlesztési tervek - Elkészültek a Népligeti autóbuszállomás kiviteli tervei, az állomás forgalombaheszerint folytatódik; megszűnnek a metróval hosszabb szakaszon párhuzamos vona- lyezésével megszűnik a korszerűtlen Nagyvárad téri végállomás. Itt lesz az M5-ös lak, néhány jelentős forgalmú irányban viszont új vonalak épülnek. és a tervezett MO-ás autópályán közlekedő járatok végállomása. Az MO autópálya első szakaszának forgalombahelyezésével lehetőség lesz Dél-Buda-Csepel-Kőbánya (-Népliget) közötti kapcsolatok megteremtésére is. t \ ípf | 86 | I -_1 1-------- 1 ff
