Független Budapest, 1933 (28. évfolyam, 1-52. szám)
1933-05-03 / 18. szám
4 Független Budapest Budapest, 1933 május 3. csolat, de szorosabb kapcsolat létrehozására / semmi szükségünk nincsen. Órökbcrlel A Független Budapest munkatársa egyébként | megtudta, hogy Borvendég Ferenc alpolgármester álláspontja az egész vonalon győzött. A kereskedelmi minisztériumban is elfogadták Borvendég alpolgármester érvelését és a megegyezés ma már befejezett lénynek tekinthető. A megegyezés létrehozásánál jelentékeny szerepe volt Gömbös Gyula miniszterelnöknek, aki kezdettől fogva megértést muA Független Budapest már hetekkel ezelőtt utalt arra, hogy a főváros elnöki ügyosztályának vezetésében változás készül. Ez az Intézkedés szombaton be is következett: Sipőcz Jenő polgármester rendeletét adott ki, melynek alapján Felkai Ferenc főjegyzőt Gallina Frigyes örökébe racionalizálási biztossá nevezte ki, az elnöki ügyosztály vezetésével pedig do- roghi Farkas Ákos főjegyzőt, a polgármesteri hivatal eddigi vezetőjét bízta meg:. Ennek az intézkedésnek a bekövetkezéséről már előre tudott a városháza, úgy hogy a rendelet megjelenése már nem is keltett meglepetést. Annál nagyobb örömet keltett a városházán és a fővárossal kapcsolatos körökben a két kiváló fő- tisztviselő új megbízatása, amely mindkettőjükre nézve megérdemelt előléptetést, kitüntetést jelent. Felkai Ferenc, mint teljhatalmú racionalizálási biztos azt a hivatást fogja betölteni, amely a várat- lanlu elhunyt Gallina Frigyes tanácsnok szerepe volt. A közigazgatás egyszerűsítése a mai idők egyik legfontosabb problémája, tatott .a székesfőváros álláspontja iránt és személyes intervenció javul sikerült is a szembenálló ellentéteket eloszlatnia. A megegyezés azon az alapon jön létre, hogy Budapest székesfőváros örökbérletként átveszi a bánhidai villamoscentrálét. Az örökbérlet úgy értendő, hogy a: centrátét terhelő kölcsönök kifizetése után a centrálé minden további fizetés nélkül véglegesen a főváros tulajdonába megy át. A fővárost fogják terhelni mindazok az annuitások, amelyeket a Dunántúli Villamossági Részvényt társaságnak az úgynevezett Talbot-kölcsönök után | kellett volna fizetnie. Ez az annuitás évenként 3—3% I millió pengő terhet jelent. a fővárosi igazgatás szervezetét és ennek folytán mélyreható változtatások szükségesek a vonatkozó szabályzatban is. A törvény korlátáinak megfelelően dolgozzuk át a központi igazgatás szervezetére vonatkozó szabályrendeletet, melyet szeretnék meg a nyári szünet előtt az autonómia, fórumai elé terjeszteni tárgyalás végett. Sürgősen igyekszem előkészíteni az új nyugdíjszabályzatot, a fővárosi tisztviselők látszámára vonatkozó új státuszrendezési javaslatot, az alkalmazottak illetményszabályzatát, továbbá az altiszti illetmény szabályzatot. Farkas Ákos főjegyző, az elnöki ügyosztály új vezetője, munkaprogramját röviden ezekben vázolta: — Iía programmot kell adnom, úgy néhány szóban sűríthetem össze eljövendő munkásságom célkitűzéseit: Ugyanazt a puritánságot, pártatlanságot, szeretetni fogom gyakorolni új helyemen, amit 13 év alatt kiváló polgármesterem oldala mellett tapasztalhattam és tanulhattam. Az ő bizalmából veszem át új hivatalom vezetését és az ő szellemét fogom magammal vinni erre a helyre. Ennél becsületesebb, egyenesebb programmot nem adhatok. Az elnöki ügyosztály, különösen a mai viszonyok között, rendkívül kényes, nehéz hivatal, de igyekezni fogok, hogy ebben a pozícióban is szolgálhassam a közönség és tisztviselőtársaim érdekeit és minden oldalról jövő megelégedéssel végezhessem bizalmi feladatomat. Értesülésünk szerint a polgármester a műszaki racionalizálás előkészítésér© Bánóczy Béla műszaki tanácsost Felkai Ferenc mellé hasonló megbízatással > kinevezte és Wossala Sándor tanácsnok az ügyosztály keretében külön alosztályt létesített, ahol Bánóczy ■ Béla a műszaki közigazgatás egyszerűsítésére irá- | nyúló adatokat gyűjti össze és dolgozza fel. Júniusban megnyílik az első trolleybusz-vonal Három próbakocsíval kezdődik meg a budapesti trolleybusz-forgalom Farkas Ákos dr. és Felkai Ferenc dr. kinevezése A racionalizálási biztos és az elnöki ügyosztály vezetőjének programja Doroghi Farkas Ákos épp ezért ezt a nagyjelentőségű feladatot . csuk elsőrendű közigazgatási szakember vállalhatja. A polgármester választása Felkai Ferenc személyében valóban arra alkalmas férfiúra esett és minden garancia megvan arr anézve, hogy az iránta megnyilvánult bizalomnak a legteljesebb mértékben fog mefelelni. Felkai Ferenc racionalizálási biztos új ügykörének átvételével kapcsolatban ezeket mondotta munkatársunknak: — A polgármester úr bizalmából lépek át közigazgatási működésem új színterére. Feladatom nemcsak a közigazgatás egyszerűsítésére vonatkozó előmunkálatok és tervezet kidolgozására fog kiterjedni, hanem feladatom lesz a fővárosi szabályrendeletek revíziója is. Felkai Ferenc Az új fővárosi törvény, mint ismeretes, záros határidőt állapított meg a módosításra szoruló szabályzatok elkészítésére. Az új törvény intézkedései folytán a fővárosi szabályrendeletek túlnyomó része elavult és halaszthatatlan ezeknek az új törvénnyel való összhanghahoza- tala. Ez a revízió hatalmas és körültekintő munkát igényel. Ép azért késett a rengeteg módosításra váró szabályrendelet letárgyalásu. mert nem volt munkaerő azok előkészítéséhez,, alapos kidolgozásához. Nagy súlyt vetek új munkakörömben a közigazgatás egyszerűsítését célzó munkálkodásra. Folytatni fogom! ezt a tevékenységet ott, ahol boldogult elődöm, Gallina. Frigyes tanácsnok munkája váratlanul félbeszakadt és folytatni fogom az adatgyűjtéseket, tanulmányokat, hogy a racionalizálás a fővárosnál minél nagyobb sikerrel következzék be. — Ezek mellett egyik legsürgősebb feladatom lesz a központi igazgatás szervezetére vonatkozó új szabályzat elkészítése A fővárosi törvény gyökeresen inogvairoztatta 8 T Ü H M E R Tudja mit ? — Együnk FRUTTIT! S T U H M E R A független Budapest már többízben közölte, hogy a főváros rövidesen egészen újszerű közlekedési eszközzel gazdagodik. A külföldön már sokhelyütt működő és kedvelt trolleybuszok meghonosításáról adtunk hírt és jelentettük, hogy a BSzKRt rövidesen megkezdi ezekkel az új közúti járművekkel a próbaforgalmat. Érdeklődtünk a BSzKRt vezetőségénél a trolleybuszok forgalombaállítása iránt és illetékes tényezőktől a következő információt kaptuk: — A BSzKRt vezetősége régóta tanulmányozza a külföldi nagyvárosokban működő trolleybuszköz- lekedést és miután több helyről történtek felszólalások a trolleybuszforgalom budapesti bevezetése érdekeljen, elhatároztuk, hogy kísérletképpen mi is tizembehelyezü,nk néhány ilyen próbakocsit. Két hazai nagy gyár figyelemreméltó ajánlatot is tett a kocsik szállítására, amennyiben felajánlották, hogy a kocsikat saját költségükre és veszélyükre elkészítik és próbahasználatra díjmentesen bocsátják a vasútváttalat rendelkezésére. — Három trolleybuszkocsi építésére vállalkoztak a gyárak, közülük kettőt a Ganz-gyár, egyet az Állami Gépgyár készít. Ez utóbbi trolleybuszfelépítmé- Uyét a Magyar Brown-Boveri művek készítette. A trolleybusz tulajdonképpen a villamos és autóbusz keveréke, amennyiben sín nélkül, de felső vezetékből szerzett villamosárammal közlekedik. A három próbakocsi közül kettő egyforma, a harmadik is csak kis változtatásokkal tér el külsőleg és belső szerkezetileg az előbbi kettőtől. Nagyjában az autóbuszokra hasonlít, gumikerekeken is jár, de két áramszedő vili áv'a l táplákozik. Az erős ellenállás miatt van szükség dupla áramszedőre és kettős áramvezetékre. A kocsiknak középbejáratuk lesz. Egy-egy trolleybuszban 32 ülőhely és majdnem ennyi állóhely lesz, úgyhogy körülbelül 60 személyes a befogadóképessége. — A gyárak a trolley buszokat hathavi kísérletezésre bocsátják a. BSzKRt rendelkezésére és csak azután kell nyilatkozni, vájjon a vállalat hajlandó-e azokat megvásárolni. Egy-egy kocsi vételára 60.000 pengő körül van HímGbl-KIOSZK művészi stílusban átalakítva Apériiif-délelőttök Este meleg konyha — Jazz Kávéházi árak és a gyárak 30 havi hitelt engedélyeznek a vételár törlesztésére. — Sokáig tanakodtunk azo,n, melyik útvonal 1 volna a legalkalmasabb a trolleybuszok kipróbálására, végül is a BSzKRt vezetősége úgy döntött, hogy az óbudai bécsiúti vallamosvégállomás és az óbudai temető közötti vonalrészen helyezi üzembe a trolley buszokat. Ezen az útvonalon már régen szükséges lett volna a villamos meghosszabbítása, ami eddig csak azért nem történt meg, mert a jelentős költségek nem állottak rendelkezésre. A főváros ideiglenesen autóbuszjáratokkal gondoskodott e vidék közlekedési igényének kielégítéséről. A trolleybuszok üzembehelyezésével az autóbuszokat kivonjuk a forgalomból. Körülbelül 100.000 pengőbe fog kerülni a bécsiúti végállomás és az óbudai temető között a trolleybuszok járatásához szükséges felső vezeték megépítése. Négy sor áramvezetékre van szükség*, mert külön két vezetéket kapnak az odamenők és külön két felsővezetéket a visszajövő kocsik. Nagy reményekkel nézünk a trolleybuszok teljesítménye elé, mert külföldön ez az újszerű közlekedési eszköz nagyon bevált és kedvel tté lett. Üzemben- tartása jelentékenyen olcsóbb, mint az autóbuszoké, de drágább, mint a villamos önköltsége. Tekintve azonban, hogy aránylag nagyon olcsó a beruházási l költség, rendkívül sok előnye van úgy a villamossal, mint az autóbusszal szemben. Amennyiben a kísérleti járatok a várakozásoknak megefclelő eredménnyel végződnek, úgy a BSzKRt el van határozva a trolleybuszközlekedés széleskörű kiépítésére. Főleg mellékvonalak bekapcsolására lesz alkalmas a trolleybusz, ott, ahol sem a villamos, sem az autóbuszközlekedés nem fizetődné'k ki. _ Még május elején megtartjuk a külső bécsiúti vonali ész közigazgatási bejárását, amely után azonnal megkezdődik az áramvezetékek építése. | Ilyenformán már júniusban megindulhat Budapes- I ten a trolleybuszforgalom. _ _______________ " CA FÉ RESTAURANT megnyílt! Rónai Miklós Rónai Ödön a
