Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1907 - I. Szabályozás
37 Ez a czól, másrészt pedig az a körülmény, hogy Budafoknak a székesfőváros területével határos telkein itt-ott máris épitkeztek és ezután is épitkezhet- nének, szükségessé tette, hogy Budafoknak a főváros határába beszökellő területe a jelen szabályozási terve bevonassák és szabályozása oly módon oldassák meg, mely úgy az építkezés, mint a közlekedés es a vízlevezető0 érdekeit is kielégíteni alkalmas legyen. A mellékutak hálózatát a szabályozási terv úgy alkotja meg, hogy a fő utakkal való czélszerü összeköttetés jöjjön létre és minden telek közútról legyen megközelíthető. E mellékútak szélessége általában 15 mtr. A kelenföldi Átlós-út végpontján, a Budaörsi-út és a többi fő útak találkozásánál, mint forgalmi góczponton egy 22.000 D-öl kiterjedésű park és játszó hely, ezen kívül pedig különböző pontokon kisebb kertek, úgyszintén kisebb-nagyobb szabad terek vannak tervezve, tekintettel a közszükségleti czélokra és a szépészeti érdekekre. Kiváló figyelemben részesíti a terv a keserüvizforrás-telepek érdekeit, azokat állagukban érintetlenül meghagyva, másfelől azonban gondoskodva arról, hogy forgalmi igényeik megtalálják kielégítésüket, a felületi vizek pedig czélszerü elvezetést nyerjenek. A Rézmál-, Szemlohegy-, Vérhalom-, Törökvész- és Nyékdülők szabályozása. Ezen, részben már a III. kerületben fekvő dűlők uj szabályozási terve a következő uj útvonalakat karolja fel; 1. a III. kér. főközlekedési erének: a Zsigmond-utczának összeköttetése czéljából a Szépvölgy-utcza meghosszabbításában egy 10, illetve 13 öl széles átló-útat a Szemlő-hegy-, Vérhalom- és Zöldmáli dűlők főforgalmi ere gyanánt; 2. a Szemlohegy- és Rózmáldülők helyi forgalmának lebonyolítására egy 6 öl széles szerpentin útat a Kavics-utczából kiindulva s a két dűlő meredek oldalain vezetve, akként, hogy a telkek a lehető legkedvezőbben legyenek általa érintve és kiépítésük minél olcsóbban és minél könnyebben legyen eszközölhető; 3. a II. kerületi Margit-körúttal való összeköttetés létesítésére az Oszlop- és Bimbó-utczán át a Rézmáldülő közepén haladva s a Törökvész-, Vérhalom- és Csatárka dűlő határán elvonulva a nyéki dűlőben végződő, belül 10, a még rendezetlen külsőbb vidéken pedig 13 öl széles átló-útat, mely közúti villamos vasút befogadására is alkalmas; 4. a Retek-utcza folytatásaként, illetve a fogaskerekű vasút városmajori pályaudvarának összeköttetése szempontjából 6 öles kígyós útat, mely a téglagyár-telepen keresztül vonulva a szóban forgó dűlőkre vezet fel; 5. tervezve van továbbá a budakeszi és hidegkúti útak találkozási pontjából kiindulva a Törökvészdülő m eredek, de kies fekvésű oldalára egy 12 mtr. széles szerpentin út. Rézmál-, Szemlohegy, Verhalom, Törökvész- és Nyékdülők.
