Békési Élet, 1979 (14. évfolyam)

1979 / 3. szám - TÉNYEK, DOKUMENTUMOK, EMLÉKEK - A 6. vörös hadosztály egyik politikai biztosának önéletrajzából: Fehér Pál visszaemlékezései

Kassáig győzelmes csatákat vívtunk s Kassára pünkösd reggelén ünnepélyes fogadtatás közepette vonultunk be. A Schalk-házban ünnepi ebéd, jelen volt a kormány Kun Bélával az élén, a hadsereg főparancsnoka és vezérkari főnöke. Pohárköszöntők. Délután a Schalk-ház erkélyéről Kun Béla szólt a város lakóihoz. A győzelmes harcok folytatódtak. Dr. Münnich Ferenc elvtárs küldöttként bíz meg a budapesti Pártkongresszuson való részvétellel. Engem és zászlóalj parancsnokunkat a hadsereg főparancsnok dicsérő elismerésben részesített. Gölnicbányáig vonultunk előre, midőn Romanelli olasz követ átnyújtotta az entente álnok jegyzékét, miszerint ürítsük ki az elfoglalt területeket, a román hadsereg vissza fog vonulni a Tiszántúlon kompenzációként. De ezt is harcok közepette kellett, sajnos, csak átmenetileg elfoglalni. Mégcgyszer visszatérek az emlékeken Aradra az automobilgyárba, ahol 6 és fél évet töltöttem 1918 márciusáig, mint művezető, ettől kezdve 1919. március 25-ig, kilépésemig, mint üzemmérnök működtem. A Tiszához való felvonulás előtt a 101-es tüzérosztály parancsnokát, Keszegich Fedort és a politikai megbízottat leváltották, s Bogányi tüzérszázados lett az új parancsnok, politikai megbízottá dr. Münnich elvtárs engemet nevezett ki. Elfoglaltam Szolnokon a Tisza partján helyemet a 101-es tüzérparancsnokságon s vártuk az átkelési parancsot. Közben megemlítem, hogy a hadosztály-vonaton a törzshöz tartozott Nagy Endre író és kabaretconferencier és Hollós László, volt Marta-gyári főművezető, aki autó-szállítási előadó volt. - Nagy Endre frontszínházi előadásokat rendezett. Végre július 20-án, erős tüzérségi előkészítés után, a hajnali órákban átkelt a hadosztály a Tiszán s 6 nap után Karcag alatt jártunk, ahol olyan ellenállásba, tűzbe kerültünk, hogy vissza kellett fordulnunk s elveszett minden. Összeomlott a front. A Karcag - Budapest utat 1 nap alatt tettük meg s ott elváltam a katonáktól. Egy éjszakai vonattal elindultam Mezőberénybe, szüleimhez, ahová hajnali 4 órakor érkeztem meg. Szüleim azzal fogadtak, hogy egy román hadnagy van a házba, egy szobába bekvártélyozva. Egy kis volt speizba tettek be egy vaságyat s abban a szobában voltam augusztustól 1920 tavaszáig midőn egy aradi leányismerősömnek írtam s megkértem, hogy hozzon részemre egy lakbejelentőt, amit el is hozott. Atyám egy éjjel lovas kocsival bevitt Békéscsabára s ott jegyet váltottam Nagyváradra s onnan Kolozsvárra. Kolozsváron a biztonsági rendőrség nyersen fogadott, de a lényeg az volt, hogy rögtön el tudtam helyezkedni a vasúti javítóműhelyben a kocsiosztály helyettes vezetőjeként. Kolozsváron később sikerült az autószakmában egy bank tulajdonában lévő autójavító üzem helyettes vezetőjeként elhelyezkedni. A vezető Székely Mihály mérnök (az első repülő volt). Egy idő után Székely kilépett s attól kezdve én lettem a vezető. Sok magyarországi emigráns élt Kolozsváron. Köztük Békés megyeiek: Dr. Domokos József ügyvéd, Zsillé Zsigmond Békéscsabáról, dr. Újhelyi György Tótkomlósról. Domokos dr.-t és Zsillé Zsigmondot felvettük a „Tura" autójavítóba s kb. 1-1% év alatt kitanulták az autógumi vulkanizálás szakmát. Mikor perfektül ment a munka, kiléptek s tovább vándoroltak Olaszországba s jól megéltek az új szakmából. (A felszabadulás után Zsillé rendőr alezredesként a Víg utcai kapitányság vezetője, Domokos dr. pedig előbb legfőbb államügyész, majd a legfelsőbb bíróság elnöke, dr. Újhelyi György a soproni vagy szombathelyi járásbíróság elnöke lett nyugdíjazásáig.) 1922 nyarán kiléptem a Tura autójavítótól s Bukarestbe tettem át lakhelyemet. Közbevetőleg elmondom, hogy 3 éves kolozsvári tartózkodásom alatt egy angol nyelvtanártól intenzív tanulás után tökéletesen megtanultam az angol nyelvet. Ma is fordítok múzeumoknak, vállalatoknak. Bukarestben mint üzemmérnök működtem az alábbi vállalatoknál, gyáraknál: 1. „Lemaitre" belga tulajdonban lévő legnagyobb bukaresti gépgyár. 2. Italo-Romana, olasz-román autóképviselet javító műhelyének vezetője. 3. „Constructiunea" ploesti vagonjavító vállalat szerszámgépei meghajtásához tervek készítése. 355