Zoltán József: Budapest történetének bibliográfiája 3. 1686-1950 Gazdaság (Budapest, 1964)

IPAR - Manufaktúra - Gyáripar - Gép és közlekedési eszköz - Ganz—MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár

Gyáripar 201 30 000 leg lőszer robbant föl a raktárban. A halottak száma ismeretlen, 50—60 sebesültet ápolnak a kórházakban. A vizsgálat öngyulladást állapított meg. 4931. ÓRIÁSI robbanás Csepelen. = Nemz. Újs. 1926. aug. 13. Felrobbant a tölténygyár melletti katonai anyagraktár. Sok sebesült. 4932. A CSEPELI robbanás. = A Közlöny 1926. aug. 15. p. 2. Riport a tölténygyári szerencsétlenségről. 4933. A KRÁTEREK peremén ... = Nemz. Újs. 1926. aug. 15. A csepeli tölténygyárban történt robbanás. 4934. KI fizet a csepeli robbanásért? = Párisi Munkás 1926. aug. 28. p. 3., szept. 11. p. 3. A pusztító robbanás háttere. — A munkásság gyanúsítása a polg. sajtóban. — A vizsgálat végeredménye: öngyulladás idézte elő. 4935. CSEPEL. — Népszava 1927. aug. 20. p. 17. A nagy ipartelep a fejlődésben erősen visszamaradt. 4936. A BUDAPESTI „Eiffel-torony"-tervet a Weiss Manfréd gyár munkásai finanszírozzák. = M. Pénzügy 1938. No 19—20. p. 4. Ulrich Ágoston, a WM főmérnökének terve a párizsi Eiffel-torony mintájára. A munkások, hogy munkaalkalmat kapjanak, jegyeznék a részvényeket, ezért túlórával fizetnének. A kivitelhez szükséges készpénzt a WM előlegezné. 4937. CSEPELRŐL indult ki a Hungária Globus létesítésének ötlete. Ill. — Cs. Hírl. 1938 aug. 18. p. 2—3., dec. 8. p. 3—4. A H. G. vasbeton szerkezetű mozgó földgömbbel ellátott kiállítási torony. 4938. NAGYFONTOSSÁGÚ változás a Weiss Manfréd művek irányításánál. — Cs. őrszem 1944. máj. 13, p. 3. A részvények 52%-a keresztény kézben volt, a zsidótörvény nem érintette a tulajdonjogot. 4939. KIRSCHNER Béla — RÁCZ Béla: Adalékok a felszabadult Csepeli WM első négy hónapjának történetéhez. = Párttört. Közl.1961. No 3. p. 124—152. Helyzetkép 1944 márc.-ban, a forrad, erők fellépése, az üb létrejötte, munkája, élelmezés, az első munkaverseny. 4940. KIRSCHNER Béla — RÁCZ Béla: A Csepeli Vasmű első négy hónapja. Ill. = Élet és Tud. 1961. p. 419—423. A gyár élete 1945. jan. 9-től — felszabadulásától — ápr. végéig. 4941. A WEISS Manfréd-gyár — 1945. január 18— február 10. = Felszabadulás 1944. szept. 26. — 1945. ápr. 4. 1955. p. 383—384. B 943/734 A felszabadulás utáni első lépések a fasiszta maradványok felszámolására és a munkások helyzetének javítására. (Szabadság 1945. febr. 10.: Munkában a csepeli Weiss Manfréd-gyár üzemi bizottsága.) _ ••••-—^______ 4942. KÖVETELJÜK a WM-üzemek államosítását! = Szabad Nép 1945. okt. 17. p. 3., okt. 18. p. 3., okt. 20. p. 3. A nagytőkések a németek kezére játszották a m. ipar kulcsvállalatait. Svájcba akarták csempészni a cs-i csőgyár szabadalmi rajzait. 4943. TÍZ perc alatt megtisztították a WM-et a reakciós igazgatóktól. = Szabad Nép 1946. márc. 8. p. 3. 4944. EZÉRT kell államosítani! = Szabad Nép 1946. márc. 24. p. 5. kodik a magántőke. A csepeli WM elrettentő példája: hogyan garázdál4945. BÍRÓ Ferenc: Államosítani a WM-t! = Szabad Nép 1946. szept. 8. p. 11. Nem halasztható tovább az ország legnagyobb iparvállalatának átszervezése. 4946. CSEPEL: a magyar nehézipar fellegvára. Ill. = Képes Figyelő 1947. No 38. p. 26. Beszámoló az Orsz. Tervhivatal sajtókirándulása alkalmával látottakról. 4947. GARAMVÖLGYI István: Az izzó acél nyomában. = Népszava 1947. szept. 19. p. 2. Riport. A WM martinkemencéitől kerékpár-üzeméig. 4948. EGY hónap alatt annyi kerékpár a WM-ben, mint 1938-ban. = Népszava 1948. júl. 29. p. 9. 4949. LÁSZLÓ Gyula: Csepeli jelentés. = Csillag 1950. No 37. p. 66—79. A Rákosi Mátyás Vas- és Fémművekről. 4950. GYÁR a város peremén. = M. Rendőr 1958. No 4. p. 5. A cs-i WM üzem röv. tört. Ganz — MÁVAG Mozdony-, Vagonés Gépgyár 4951. EXPOSITION Universelle de Paris 1878. Section de la Hongrie. Ateliers de Constructions des Chemins de Fer de l'État de Hongrie ä Budapest. [S. 1. et impr. 1878.] 19 p. 2 t. Bq 384/54 Prospektus. A MÁVAG alapításának (1867) körülményei, működése, technológiai adatai. Vezetőinek névsora. Mell.: gépeinek tervrajzai. 4952. GYŐRY György — SZABÓ László: A budapesti MÁVAG története Bp., Népszava K. 1953. 198 p. Bibliogr.: p. 197—198. B 621/45 1868—1952. Ism.: írod. Újs. 1953. No 22. p. 2. {Örkény István.) Századok 1954. p. 455—457. (Ránki György.)