Zoltán József: Budapest történetének bibliográfiája 3. 1686-1950 Gazdaság (Budapest, 1964)

IPAR - Manufaktúra - Gyáripar - Gép és közlekedési eszköz - Ganz—MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár

202 [par 4953. A MAGYAR kir. Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak. Ill. a Kincses Kai. 1931. p. 331—336. B 059/156 A Kőányai úton. Alapítva: 1868. Röv. tört. 4954. M. KIR. Államvasutak Gépgyára, Budapest. = Ipari öntudatunk ébresztői és munkáiéi 1943. p. 237—238. 313505 Tört. áttekintés. Nagyobb híd-, ill. vasúti szállítmányai 1868-tól. 4955. JUBILÁL a MÁVAG. Műszaki tanácskozás a 90 éves gyár múltjáról és jövőjéről. = M. Nemz. 1958. aug. 12. p. 3. 1868-ban a belga Gillain cég alapította mint Mozdony- és Gépgyárat. 4956. MAGYAR Királyi Államvasutak Gépgyára Budapesten és Diósgyőri M. Kir. Vas- és Acélgyár. Ill. Bp., Czettel és Deutsch 1896. 54 p. 2 t. Bq 384/37 Ism.: Közgazd. Szle 1896. p. 720—722. (Fenyvessy József.) 4957. A MÁV. Gépgyár 3000-ik mozdonya. Ill. = A Hét 1913. p. 878. Az üzem a mozdonyépítést 1873-ban kezdte meg. Kapacitása 1913-ban. 4958. M. KIR. Állami Vasgyárak. Ill. = Egyetértés Jubileumi sz. 1905. p. 35—36. Fontos adatok a MÁVAG tört.-éhez. 4959. AZ ELSŐ vasbeton-öntöde, Ill. = Érd. Újs. 1914. No 2. p. 13. Az államvasutak gépgyára vasöntödéjének felavatásáról. 4960. LÉNÁRT Sándor: Az állami gépgyár új központi villamos erőtelepe. Ili, = M. Mérnök és Építész Egy. Közl.Havi Füz. 1926. p. 50—59. Műsz. cikk a bp-i erőtelepről, amely 1917—1923 között épült.. 4961. A BUDAPESTI M. Kir. Állami Gépgyár. Ill. = Nagy-Budapest 1927. p. 280—285. B 914/178 Gyártmányairól. 4962. KGL. UNG. Staatliche Eisen, Stahl- und Maschinenfabriken. Budapest X. Kőbányai út 21. Ill. = Ungarn und die Tschechoslowakei 1927. p. 31. Bq 943/609 A MÁVAG alapításának körülményei, az egyes üzemrészek termelési adatai, jóléti és kult. intézménye. 4963. A MAGYAR kir. állami vas-, acél- és gépgyárak rövid ismertetése. = M. Gyárip. 1928. No 6— 7. p. 36. Bp. M. Kir. Áll. Gépgyár. 4964. M. KIR. Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak, Ill. = Szt István és szt Imre ünnepe Bp-en 1930. p. 133—137. B 394/55 A Kőbányai út 21. sz. a. gyár osztályai, szervezete és működése. 4965. A TŰZOLTÁS modern eszközei. Ill. = Községfeji. 1930. No 10. p. 29. A párizsi tűzvédelmi kiállításon feltűnést keltett a MÁVAG szárazoltó autója. 4966. GANZ közlemények 1929—1939. Ill. Bp., Szerk. és kiad.: Ganz és Társa Danubius Gép-, Waggon- és Hajógyár R. T. 1929—1939. X 519 Nem rendszeres időközönként kiadott füzetsorozat, amely a gyárat, készítményeit, híd-, vasút-, gyárkonstrukcióit és egyéb építményeit ismerteti. A főleg propaganda jellegű anyag sok a gyár történetére von. adatot tartalmaz. 4967. KÉSZÜLNEK az új autótaxik a MÁVAG telepén. = M. Közgazd. 1937. No 43. p. 12. 4968. MÁVAG. 1945. január — február 28. = Felszabadulás 1944. szept. 26. — 1945. ápr. 4. 1955. p. 384—386. B 943/734 A munkások akciói 1945 elején. (Szabadság 1945. febr. 28.: Mintaüzem akar lenni a Mávag...) 4969. SZÜCS Ilona: A MÁVAG hatalmas erőfeszítései munkásaiért és az újjáépítésért. = Népszava 1947. jan. 18. p. 6. 4970. MÁTÉ György: Felgyújtom a MÁVAG-ot. = Szabad Nép 1947. júl. 24. p. 5. Riport arról, hogyan lehet egy idegennek bejutnia a gyárakba. 4971. GYŐRI György: A MÁVAG története. = Esti Bp. 1952. júl. 8. 4972. ZSIDAI Pál: A 90 éves MÁVAG a diselkorszakba lép. Ill. = Népszava 1958. júl. 30. p. 3. 4973. MÁV Északi Főműhely 1945. március 20. — Felszabadulás 1944. szept. 26. — 1945. ápr. 4. 1955. p. 390—391. B 943/734 A romok eltakarítása, az építőmunka első lendületes lépései a Kőbányai úti északi főműhelyben, (Szabadság 1945. márc. 20.: Munkában az Északi Főműhely.) 4974. AZ ISTVÁNTELKI főműhely munkásai példát mutatnak. = Népszava 1945. jún. 16. p. 2. Bp étolajellátásának biztosításához szükséges 32 tartálykocsi megjavításán egyfolytában 72 órát dolgoztak szabad ég alatt. 4975. BERLÁSZ Jenő: A Ganz-gyár első félszázada 1845—1895. IU. = Tanúim. Bp. múltjából 12. 1957. p. 349—458. 6 t. 1 mell. Bibliogr.: p. 447—451. Ném. ny. kiv.: p. 451—458. B 943/391 Gyármonográfia. Ganz Ábrahám vasöntödéje (1845—1867). A részvénytársulati vasöntöde és gépgyár (1869—1879). A hármas tagozatú nagyüzem: gép-, vagon- és villamossági gyár (1880—1889). Útban a finánctőkés átalakulás felé (1890—1895).