Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

V. rész. Az ötéves terv. A durvalemezsor áttelepítése Pestszentlőrincre. Lassított sínhűtés és sínvégedzés. A trióbugasor üzembehelyezése (1950-1954)

A jellemző munkakörökben kifizetett átlagos havibér Ft-ban 1950-ben a következő volt [177]: Munkakör Törzsbér Egyéb bér Összesen Gyárigazgató 3000 999 3999 Főmérnök 2800 1075 3875 Mérnök 1418 402 1820 Művezető 972 354 1326 Munkás, magas kvalifikációjú 837 225 1062 Munkás, közepes kvalifikációjú 680 182 862 Munkás, alacsony kvalifikációjú 542 144 685 Munkások átlagos bére 621 168 789 Könyvelő 775 102 877 Gépírónő 558 40 598 1951. április 10-én terjesztette elő a Kohóipari Tervező Iroda a Durvahengermű tervfeladatának „E" változatát [181] Jellemzői: - Schloemann blokksor a durvalemezsor helyén, - bugasor a blokksor helyén, - gerendasor marad a helyén. Ez a javaslat is csupán terv maradt. 1951. november 17-én Diósgyőr, Ózd és Csepel hengerészeinek részvételével Diósgyőrvasgyárban tartották meg a hengerészek első országos konferenciáját. [182] Célja a „Gyorshengerlési mozgalom" népszerűsítése, a hengersorok jobb kihasználásának biztosítása, a termelés növelése volt. Beszámolót Komjáthy László miniszterhelyettes tartott. Számos hozzászólás hangzott el a hengerművek részéről, az Acélmű vezetője a hengerészek munkájának támogatását ajánlotta fel. Lassított sínhűtés és sínvégedzés A P50 típusú, 50 kg/m súlyú nagyvasúti síneket 1948. X. hótól 1957. II. hóig hengerelte a gerendasor jóvátételi célra. A gyártásra vonatkozó műszaki feltételek szerint a vegyi összetétel előírása: C=0,60-0,75 %, Mn=0,60-0,90 %, Si=0,15-0,30 %, Pmax=0,05 %, 8^=0,06 %. Az 50 kg/m-es nagyvasúti síneket a vállalat az első időben 24 m-es hosszban szállította, 12,5 m-es hosszban való szállítást csak a lassított hűtéssel és sínvégedzéssel gyártott sínekre engedélyezték. [183] A Jóvátételi Hivatal 1950. májusában értesítette a vállalatot, hogy 195l-re már lassított hűtéssel és edzett sínvégekkel gyártott 50 kg/m-es síneket kell szállítania. Ezt a gyártási eljárást korábban Magyarországon nem alkalmazták, ezért a berendezések tervezése, megvalósítása lassan haladt előre. Az első kísérlet a sínvég fejedzésére 1950. október