Végvárból megyeszékhely. Tanulmányok Zalaegerszeg történetéből - Zalai gyűjtemény 61. (Zalaegerszeg, 2006)
Megyeri Anna: A településkép változása, urbanizáció Zalaegerszegen 1826-1945 között
harangtornyot helyeztek el. Mindkettőt Antal Dezső építész tervezte, aki ekkor Kotsis Iván építészeti irodájában dolgozott. A növekvő személy-és áruforgalom szükségessé tette a vasútállomás bővítését, néhány új vonal lefektetését. Az átalakítást, új állomás építését 1924-ben határozta el a város.74 A MÁV megkezdte a Zalaegerszeg környékén levő rossz vasúti fahíd vasszerkezetre való átépítését, s 1925. évi programjába felvette egy modem állomásépület építését.75 Az evangélikus templom közelében a későbbi Csány tér déli oldalán megszűnt az egykori vásártér fullasztó portengere, s felépültek az „ötletes kivitelű" otthonok a MÁV osztálymérnöksége és a vasutas családok számára.76 Hosszú vitát követően itt, az evangélikus templom előtt állították fel 1931- ben Csány László szobrát, Istók János alkotását. A MÁV-val azonban nem voltak megelégedve, ezért a Déli Vasút Társaság személyvonatai is megindultak Nagykanizsáról és Keszthelyről Zalaegerszegre, lényegesen javítva a közlekedést, majd 1927-ben felépült az új vasútállomás.77 A városképhez már nemcsak a konflisok, hanem 1925-től a bérautók látványa is hozzátartozott, s pár év múlva megindult a buszközlekedés is.78 Helyi járatú busz- szal is próbálkozott 1927-ben egy vállalkozó, de nem sok sikerrel, mert autója állandóan lerobbant. 1937-ben már a MÁVAUT közlekedtetett néhány buszjáratot, ugyanekkor 14 bérautó parkírozott az Arany Bárány Szálló Kazinczy téri oldalán.79 A Jánka-hegy lábánál 1928-ban felépült a gróf Csáky István tervezte Notre Dame Kanonokrend zárdája, melynek nagy szerepe volt a város és környéke leány- gyermekeinek oktatásában. E grandiózus épületet a vasútállomással összekötő, IV. Károly király utcában reprezentatív villák épültek, s környékén kertes házakból álló övezet alakult ki. A laktanya mellé tervezték, de a Jókai utcában épült fel 1928-ban a második elemi iskola egyemeletes épülete.80 A nyolc tanterem és korszerű felszerelése egy időre megoldotta a tanköteles gyermekek elhelyezését. Ugyanott, 1929-re állt már 74 ZMU 1924. márc. 20. 2. p. Tanácskozás a vasútállomás megnagyobbításáról. „A mostani állomás- épület lakásokká alakíttatik át és az új állomásépületet a mostani raktár helyére teszik. Az átjáró kijjebb került, ott lesz, ahol a városépítészeti terv szerint a legszélső utca nyílik a jövőben." (Később a IV. Károly király utca.) 75 ZMU 1924. május 7. 3. p. 76 A Fuchs és Grósz cég alkotásai. Pesthy Pál 23. p. 771927. május 18-án adták át a város közönségének. Fábián Lajos budapesti építész tervezte. 7s„Ma indul meg a postaautóbusz járat Zalaegerszeg-Keszthely között." Vö. ZMU 1928. május 15. 3. p.; „A posta hajlandó próbaképpen megindítani a novai autóbuszjáratot" Vö. ZMU 1929. július 23.3. p. 79 Megyeri Anna: Adatok egy kisváros közlekedéstörténetéhez. Bérautósok Zalaegerszegen a két világháború között. In: Zalai Múzeum 1. (Szerk. Vándor László) Zalaegerszeg, 1987.225-231. p. “Tervezője Hajas István. 139
