Vízügyi Közlemények, 1999 (81. évfolyam)

1. füzet - Fazekas Helga: A bökényi hajózsilip felújításának műszaki megoldásai

148 Fazekas Helga 4. ábra. Átmenő repedések Fig. 4. Cross-cracks Bild 4. Durchgehende Risse рис. 4. Переходные трещины - a hajózsilip felsöföjénél a bal oldalon, a fogasrúd csatornáját kettévágó repedést észleltek, ahol a falszerkezettől a fogasrúd csatornája elvált, a csatornarész 20 mm-rel magasabban van, mint a hajózsilip falszerkezete. 1935-ben bebetonozott fogasrúd bekötése a falszerkezetbe nem volt megfelelő és a konzolosan kinyúló csatorna az egyenlőtlen süllyedés következtében fellépő erőhatásoknak nem felelt meg. Ez az elmozdulás azonban a mozgatószerkezet ipüködését nem akadályozta. A duzzasztómű vizsgálata alatt a szerkezetek műszaki bemérése is megtörtént. Az eredmények a megfigyelések alapján a következőképpen foglalhatók össze: — a duzzasztómű oldalfalai, alvízi fenéklemeze és a felvízi víz feletti részek kifogástalan állapotot mutattak, deformációk, repedések a beton elöregedése, mállása nem mutatkozott. A felvíz oldalon végzett szondázásnál a vasbeton szerkezetnél mélyülést nem tapasztaltak; — a duzzasztómű acélszerkezetei deformálódást mutattak, a küszöb feletti keretlábak alsó részei görbültek voltak; — az utófenék kőszórása a rézsülábaknál jól láthatóvá vált, így megállapítható volt, hogy kimélyülés nincs, ami veszélyeztetné a műtárgy állékonyságát, a biztosított utófenék után kialakult vízláda további mélyülése nem várható.