Vízügyi Közlemények, 1984 (66. évfolyam)

1. füzet - Baross Károly-Kornisné Akantisz Zsuzsanna: Folyószabályozás kettős mederátvágással a Rába papóci szakaszán

50 Baross К. és Kornisné Akantisz Zs. tapasztalatai alapján az úgynevezett „állékony kanyar"-ok tartományában adtuk meg СCsorna 1973, 1975, Kornisné 1979). Az „állékony kanyarok" előfordulását igazolta a Rábán 1951-ben a ragyogói híd feletti átmetszés maradandósága (Rácz 1956). A javasolt helyszínrajzi vonalvezetések figyelembevételével 1978-ban kezdődött meg a kiviteli tervezés. A mederszakasz felmérése érdekében a jobb parton alapvonalat fektettünk le. A keresztszelvények távolsága 50,0 m volt, amit a tervezett átvágások helyén 10,0 m-ig sűrítettünk. A tervezéshez szükséges kanyarulati paramétereket az I. táblázatban tüntettük fel. I. táblázat Az eredeti meder kanyarulati jellemzői A kanyar Megjegyzés kezdete vége ívhossza sugara középponti szöge Megjegyzés [fkm] L[ m] Ä[m] [fok] Megjegyzés 58,090 58,660 570 850 41 homorú part védve 58,660 58,920 260 280 54 homorú part védve 58,920 59,380 460 180 135 homorú part védve 59,380 60,000 620 205 178 homorú part védve 60,000 60,230 230 170 78 homorú part védve 60,230 60,540 310 egyenes A részletes felmérés alapján több vonalvezetési változatot dolgoztunk ki. A nyomvonalakat a helyszínen is kitűzve, választottuk ki közülük a legjobbat. A kiviteli tervek 1979. első felében készültek el. A terv szerint a 60,5-68,6 fkm között három átvágással új mederbe tereltük a folyót, amely mintegy 600 m-rel lett rövidebb (1. ábra). A tervezett meder kanyarulati paramétereit a II. táblázatban adjuk meg. II. táblázat A tervezett meder kanyarulati jellemzői A kanyar Megjegyzés kezdete vége ívhossza sugara középponti szöge Megjegyzés [fkm] L[m] Ä[m] [fok] Megjegyzés 58,500 58,848 348 767 26 58,848 59,131 283 425 38 homorú part védve 59,131 59,171 40 egyenes 59,171 59,732 561 500 64 homorú part védve 59,732 59,772 40 egyenes 59,772 60,300 528 785 40 A kiviteli terv szerint a következő szabályozási müvek építése vált szükségessé: -jobb part: kődepónia építése az 59,240-59,570 fkm szelvények között; vezetőmű építése az 59,570-59,872 fkm szelvények között;