Vízügyi Közlemények, 1981 (63. évfolyam)

2. füzet - Csoma János-Kovács Dezső: A Duna Rajka-Gönyű közötti szakaszán végzett szabályozási munkák hatása

A felső-dunai szabályozási munkák 273 A tervezés során egyértelműen megállapítást nyert, hogy a szabályozási munkák eredményessége kizárólag a megvalósítási időszak lerövidülésével, léhát a gazdasági és műszaki erők koncentrálásával biztosítható. A munkálatok megvalósítására az 1963 — 1980 közötti időszakot irányozták elő és az építés ütemekre bontása nem a munkálatok megoszthatóságát, hanem csupán a szükséges munkacsoportosítást jelentette. Az építés tervezett gyorsításának feltételezésével a két állam részéről évente mintegy 80 — 90 ezer m

3 kőbeépítést és 700 — 800 ezer m

3 mederkotrást kellett volna elvégezni. Megvizsgálva a két állam részéről évente rendelkezésre álló építési és kotrási kapacitást, megállapították, hogy azoknak csak 50 —70%-a áll rendelkezésre. A munkálatok végrehajtására tehát lassított ütemben került sor, így is nagy terheket róva mindkét államra. 1.3. Az általános szabályozási terv keretében elvégzett munkák A tervezett munkák megvalósítása során a két állam illetékes vízügyi szervei az egyeztetett éves ütemtervek alapján végezték építési tevékenységüket. A Rajka—Gönyű között 1963 — 1979 években végrehajtott közös kőbeépítési munkák mennyiségét a II. táblázat tartalmazza. II. táblázat A Itajka—Gönyű közötti szakaszon 1ÎM.3—197!). években elvégzett közös kőbeépítési munkák A munka megnevezése Magyar Csehszlovák összesen A munka megnevezése részről összesen A munka megnevezése M I. Egységes főmeder és partvonal kialakítása 11. Kisvízszabályozás III. Müvek fenntartása, helyreállítása 28G 000 50 000 108 000 217 000 97 000 57 000 503 000 147 000 165 000 Összesen : 444 000 371 000 815 000 Fenti időpontban közös munkaként elvégeztek kb. 6,7 millió m

3 szabályozási és gázlókotrást. Az adatokból megállapítható, hogy az elmúlt 15 — 16 év alatt a fenntartási munkálatokat is beleértve, a tervezett közös kőbeépítési és kotrási munkáknak kb. 60%-a valósult meg. (Az ipari kotrás fenti mennyiségben nem szerepel.) Az építéssel egyidőben végzett medermegfigyelések és a kísérletre kijelölt szakaszok vizsgálatai alapján meg lehetett állapítani, hogy a munkálatok elhúzódása következtében a tervezett hajóútméreteket a teljes szakaszon nem lehetett előállítani, az eddigi ütemezés melletti szabályozási munkák (évi kb. 50 ezer m

3 kőbeépítés és kb. 400 ezer m

3 kotrás) a kb. 22 dm mélységű és 100—120 m szélességű hajóút fenntartását, állandósítását eredményezhették a kritikus szakaszon. 7 Vízügyi Közlemények