Vízügyi Közlemények, 1977 (59. évfolyam)

1. füzet - Kollár Ferenc-Orlóczi István: A csongrádi vízlépcső tervezése

A Csongrádi Vízlépcső tervezése (il 0 g 100 200 й 300 400 g 500£ 600 700 km to 9. ábra. A Tisza hossz-szelvénye Рис. 9. Продольный профиль р. Тисы Fig.9. Profile of the Tisza River mással helyettesíthető műszaki megoldása. Hiányában csak kis hatékonysággal hasznosíthatók az építhető nagy vízpótló művek. Kihasználhatatlan a Duna—Tisza Csatorna és számottevően nem hasznosítható a tiszai víziút. A Tisza csatornázás fejlesztésének időszerűségét a vízkészletgazdálkodási érdek határozza meg. Megvalósítását emellett általános gazdasági feltáró szerepe is indokolja. Egyéb eredményei között a legjelentősebb a víziút fejlesztése. A meglevő és épülő vízlépcsőket figyelembe véve a Tiszán a torkolat és Csongrád város, valamint a Kisköre és Dombrád közötti szakaszokon nagy hajózásra alkalmas víziút alakult ki. A jelenlegi áruforgalmi viszonyok szerint számottevő víziszállítási igény jelentkezhet Záhony-Komoró, Szolnok, Csongrád és Szeged csomópontok között, valamint ezekhez kapcsolódó tranzit forgalomban. A Dombrád-Záhony közötti szakaszon a hajózási feltételek folyószabályozással javíthatók. Csongrád és Kisköre között azonban a vízjárással összefüggő korlátok csak csatornázással szüntethetők meg. Természetes vízjárási feltételek esetén ezen a szakaszon a vízállás sokévi átlagban évente mintegy 120 napon kisebb (14/a tartóssági görbe) mind a biztonságos nagy hajózáshoz szükséges 76,50 m (Orsz.) szint. A csatornázott folyószakaszok és a meglevő hajózsilipek átbocsátóképessége évi 6—8 millió tonna tömegáru.