Vízügyi Közlemények, 1974 (56. évfolyam)

3. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók

474 Ismertetések meg lehet figyelni, még akkor is, ha hibátlan töltő és ürítőberendezést alkalmaznak. Ennek következtében azt tapasztalták, hogy nem feltétlen szükséges a hajót kikötni. — A kísérleteknél a mozgatóberendezésbe elektronikus vezénylőberendezést építettek be, hogy a hegy- és völgymenetet egyszerű gombnyomással működtessék. A gyorsulási változások és a sebességek is egymásután következnek, előre meghatározott sorrendben. Mégis megállapították, hogy a gépkezelő a félautomatikus vezénylést tartja előnyösebbnek, ami számára lehetővé teszi, hogy pajzsot mozgató berendezés „ütőerén" tartsa a kezét. De a tisztán kézi működtetést is alkalmazták, és az sem látszik veszélyesnek. A víztoló pajzsnál a felügyelet jelenléte feltétlenül szükséges, ezért helyesebb gépkezelő foglalkoztatása, és ez esetben megtakarítható a berendezés teljes automatizálásának beruházási költsége. A víztoló pajzs esetében a személyes irányítás jobb eredményt ad, mert a víztömeg szabályozása, a hajóméretek és a merülés bizonyos összehangolt irányítást igényel. Ezzel energiamegtakarítást és a hajók áthaladásának megrövidítését is el lehet érni. — A mozgatószerkezet csúszási ellenállása a fúvott kerekeknél a nagy adhézió miatt igen kedvező, csúszásra csak esőnél kell számolni. A laboratóriumi kísérletek is azt mutatták, hogy a csúszás kezdete 0,7 súrlódási tényezőnél következik be. A Montech-i kísérleteknél a csúszás előidézésére a beton íutófelületet nedvessé tették. Az adhéziós súly csökkentésére a kerekek felét kikapcsolták a hajtómechanizmusból és a pajzsnál növelték a vízmagasságot. A kísérletek a biztonsági tényező növelését és annak módját is megmutatták. Azt is tapasztalták, hogy nem az összes kerekek kezdenek egyidőben csúszni, és a gép a horizontális vezetőgörgőkkel azonkívül irányítható. — Döntő kérdés a pajzs vízzárósága. A csurgalékvízmérések azt mutatták, hogy a 85 l/s érték alacsonyabb, mint amit célként és megengedett értékként kitűztek. Ezt a megnyugtató eredményt azáltal érték el, hogy szűrt vizet löveltek a szekrényekbe, amelyekben elasztikus anyaggal bevont acélgörgők forognak és erősen a csatorna falához nyomódnak. (Lyon melletti Vénissieux-ben ugyanis előzetesen háromfajta pajzsmegoldást próbáltak ki a kismintakísérleteknél, és ennek alapján jutottak el a fent leírt megoldáshoz). Ezáltal elkerülhető, hogy levelek, vagy más idegen testek beékelődjenek a vízzáró görgők közé. A beékelődés ugyanis a gördülést csúszási mozgássá változtatja és ezzel meg nem engedhető elhasználódást idéz elő a plasztikus burkolóanyagnál. Л. A megoldással kapcsolatos további meggondolások A régi csatornával való kapcsolat megteremtése lehetővé tesz további tapasztalatokat. — A hajósok állásfoglalása fontos lesz az új átzsilipelési módszerrel szemben. — A hajózsilipekben az ún. dugattyúhatást a nagy alvízmélység ellensúlyozza, míg a víztolóknál a csatorna fenékesése küszöböli ki azt. Ezért a iíajó felülésének elkerülésére nem kell nagy teret biztosítani. Mivel a csatorna és a mozgópajzs költségét a tervezésnél megszabott vízmagasság erősen befolyásolja — ami túlzott követelmények esetén a beruházást meghiúsíthatja —, ezért ennek a kérdésnek alapos vizsgálata lényeges szempont. — A többé-kevésbé automatikus vezérlési rendszert és ennek előnyeit és hátrányait csak az üzemmel kapcsolatban lehet megítélni. Az alapos előtanulmányok és az első víztoló pajzs építésénél és próbaüzeménél szerzett tapasztalatok lehetővé teszik a közeljövőben épülő és Montechtől eltérő megoldásoknál is az alábbi következtetések levonását: — Mivel a mozgatószerkezet összes súlya csökkenthető és az elektromos áram kimaradása is megengedhető, ezért elektromos üzemre lehet berendezkedni. — A jövőben hidraulikus motorok alkalmazását lehet figyelembe venni, mert e téren az utóbbi években nagy előrehaladás történt. — A mozgatószerkezetnél a piacon kapható legnagyobb gumikerekeket fogják a jövőben alkalmazni, amelyek 70 t terhelést adnak át. A futópálya költségét csökkentendő, ezek a kerekek a csatornafal felső peremén gördülnek.