Vízügyi Közlemények, 1971 (53. évfolyam)

4. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók

(46) valeurs spécifiques des principaux travaux de dragage chargeant le transport de marchandises de passage sur les diverses sections fluviales (tableau XII), qui sont surtout importantes entre Regensburg et le confluent Danube - Drave. TABLEAUX Tableau I Bas-fonds observés dans les animées 1961 —68 sur la section du Danube entre Regensburg et Braila Tableau II Répartition dans l'année des jours de bas-fonds observés sur le bas-fond de pointe de la section du Danube entre Regensburg et Braila Tableau III Répartition dans l'année des jours de bas-fonds observés sur les bas-fonds de pointe des diverses sections du Danube Tableau IV Répartition des jours de bas-fonds dans les diverses sections du Danube suivant la profondeur de la navigation Tableau V Données caractéristiques de la navigabilité des diverses sections du Danube dans la moyenne des années 1961—68 Tableau VI Les bas-fonds critiques de la section du Danube entre Linz et Braila Tableau VII Variation du rapport profondeur de bas-fond — niveau d'eau sur certains bas-fonds du Haut-Danube. Tableau VIII Nombre des jours de glace observé dans les diverses sections du Danube dans les années 1961 —68 Tableau IX Pays et organismes participant dans les travaux d'entretien de la section navigable du Danube. Tableau X Dragages et travaux de pierres effectués dans les années 1961—68 Tableau XI Mise en rapport des travaux de dragage et de pierres effectués sur les diverses sections du Danube avec le nombre des jours à bas-fonds Tableau XII Projection des valeurs spécifiques des dragages et travaux de pierres sur le transport de marchandises ANALYSE DE L'ÉCONOMIE DES TRAVAUX HYDRAULIQUES DE TERRASSEMENT MÉCANISÉS Par К. С ahuri, ingénieur (Novi-Sad, Yougoslavie) (Voir texte hongrois p. 159) Sur la base des expériences obtenues par les travaux de terrassement d'aménagement hydraulique exécutés depuis 1957 sur le territoire de la Province Autonome de la Voïvodie en Yougoslavie, l'auteur analyse les travaux de terrassement mécaniquement exécutés afin de donner une vue d'ensemble des rapports économiques du travail. Ces travaux de terrassement comprenaient des grandes constructions de digues et de canaux. Les premières ont été exécutées au cours du renouvellement des lignes de défense après les grandes crues du Danube en 1956 et 1965, les secondes au cours de la construction des grands canaux de navigation et de mélioration du système d'eau Danube—

Tisza—Danube. L'étude présente des facteurs d'expérience se rapportant à la mécanisation des travaux de terrassement sur terre et flottants, des valeurs des frais de travaux en fonction de la distance du transport, puis sur cette base elle analyse les schémas technologiques divers du travail de terrassement des digues et des canaux. Chapitre 1 présente les facteurs d'expérience des machines de terrassement qui déterminent le rendement de base des diverses machines, puis le prix unitaire du rendement du travail. Les machines sur lesquelles l'étude présente ceci sont: a) le grappin-excavateur de 1 m

3 (draglejn), b) bulldozer, c) scraper, d) drague flottante-aspirante-refoulante, e

) drague autodéchargeuse. Les deux chapitres suivants analysent, sur la base du rendement des machines et des données des frais, les travaux de la construction des digues et de celle des canaux.