Vízügyi Közlemények, 1968 (50. évfolyam)

1. füzet - Petrovics Nikola: Duna-Tisza-csatorna építése a XVIII. században

28 Petrovics Nikola 4. H. A. U. С. г. Nr. 731, Fass. 33. Nr. 72/VIII. 1792, fol. 181-182. 5. U. С. r. Nr. 731, Fass. 33, fol. 124-125. 6. Egy osztrák mérföld = 4000 bécsi öl = 7585,94 m. Egy bécsi öl = 189,65 cm = 6 láb; 1' (láb) = 12" (hüvelyk), 1" (hüvelyk, Zoli) = 2,63 cm. 7. Az összes térképek, amelyek a csatorna befejezése után készültek, ezt a hosszat tüntetik fel. Hasonlítsd össze: Wien, Nationalbibliotek, Kartensammlung,, с 2402a. 8. Egy hajóállomás = 2 mérföld vagy kb. 15 km. 9. Az első korszerű vasutat Stefenson-féle gőzmozdonnyal 1830-ban helyezték üzembe. Ugyanebben az évben indult meg az „I. Ferenc" nevű hajó próbaútjával Bécs és Pest között a dunai gőzhajózás. 10. U. С. r. N. 731, Fass. 33, Nr. 73/VIII. 1792, fol. 131-132, 15. IX. 1791. 11. Németül: Schiffmeister, valójában hajótulajdonos. 12. U. C. r. Nr. 731, Fass. 33, Nr. 73/VIII. fol. 33-34. Dacára, hogy az Apatinnál elsüllyedt hajók elsüllyedési dátuma, a Kiss fivérek és a Rátt adatai szerint nem teljesen egybevágó, mégis ugyanazokról a hajókról van szó. 13. Ibidem. 14. U. С. r. Nr. 731, Fass. 33, Nr. 73/VIII. 1792, fol. 131-132. 15. „Alles dieses (itt a kereskedelemre és iparra kell gondolni) konnte in der dortigen Gegend darum nicht Platz haben, weilen kein Fluss Wasser vorhanden ist, wo mann Meister davon seyn könnte". 16. U. C. r. Nr. 731, ad Nr. 72/VIII. fol. 126-129. 17. Az Udvari Kamara már 1709-óta az osztrák abszolutizmus legfelső gazdasági—pénzügyi szerve volt, abban az időben, amikor mind jobban erősödött a központi hatalom. Magyarországon a gazdasági ügyeket a Magyar Kamara irányította. A Kamara élén volt az elnök, aki egyúttal vezetője is volt az intézménynek. A kamara tanácsa, amelyet az elnök és a tanácsosok képeztek, minden fontosabb ügyet a plenáris üléseken intézett, szavazat többséggel. A határozatok a császárhoz és királyhoz mentek jóváhagyásra és csak azután lettek jogerősek. 18. U. C. r. Nr. 731, ad Akt Nr. 130/1. 1792. fol. 35-36. 19. U. С. г. Nr. 731, ad Akt 271/XII, 1791. fol. 20-21. 20. Az összes Kempelen-ről szóló életrajzi, valamint a feltaláló munkásságára vonatkozó adatokat a C. Wurzbach: Biografisches Lexikon, Wien, 1864, című könyv 11. kötet 161. oldalról merítettük. A Kempelen-féle gőzkotrókról nem találtunk eddig adatokat az irattárakban. 21. Ezt a „találmányt" sok országban és udvarnál ismertették és nagy bevételeket hozott Kempelennek, sok éven keresztül elsőrendű szenzáció volt, amelyről nagy irodalmi anyag van. Egy angol 1838-ban felfedezte, hogy egyszerű misztifikációról van szó, és hogy a robotban egy kitűnő sakkozó ült. Miközben sakkozott a robot sistergett és recsegett és a ruházatával és viselkedésével fokozta a misztikus légkört. 22. U. C. r. Nr. 731. Fass. 33. Nr. 73/VIII., 1792. fol. 135-144. 23. A szállítási költségekben mutatkozó különbségeket a különböző térfogatsúlyokkal magyarázzák. 24. A bácskai kamarai birtokok adminisztrációja, amelyhez a Magyar Kamara január 28-án továbbította erre a parcellára vonatkozó kérdését, február 8-án válaszolt: egyetért azzal, hogy 2403 1/2 hold területet átengedje a társaságnak évi 1201 forint és 45 krajcár bérleti díjért (U. C. r. Nr. 131 ad Akt 912/IX. 1792. fol. 404—406). 25. Az ülésen a Magyar Kamara elnöke elnökölt (Szécsen S.). Jelen voltak az ülésen Orczy báró alelnök, és Hadik, Terstyánszky, Stettner, Schönstein mint előadó, Takács, Veissinger és Bikkessy tagok. 26. Freiherr Sigmund von Schwitzen (1747 — 1834) egy időben a Ljubljana-i (Leibach-i) járás vezetője, később, az összes osztrák állami gazdaságok adminisztrátora, továbbá az Udvari Kamara tanácsosa és végül a Magyar Udvari Iroda funkcionáriusa. Az „Instruction für Staatsbeamten" című könyv szerzője.