Vízügyi Közlemények, 1968 (50. évfolyam)

1. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók

126 Ismertetések 2. A Nürnberg és Kelhcim közötti déli szakasz szeli át a Frank Jura hegyvonulatot. Ennek érdekében Nürnbergtől kiindulva 93 m magasra emelkedik 3 lépcső közvetítésével, majd 4 lépcső segítségével ereszkedik le a Dunához Kelheimnél, ahol az Altmühl patak a Dunába torkollik. A szakasz hossza 99 km. A vízlépcsők többsége 25 m magas, ezeket zsilipek hidalják át. Az északi ágon a Heuberg 49 tn-es és a déli ágon a 35 m-es Dietfurt vízlépcsőnél azonban jelentősebb műtárgyakra, zsilipsorozatra, függőleges üzemű hajóemelőműre, vagy ferdepályás, siklórendszerű hajófelvonóra van szükség. 3. A Kelheim és Regensburg közötti 34 km hosszú Dunaszakaszon a kis mélység és a Regensburgi Kőhíd jelentik a hajózás legfontosabb akadályait. Ez utóbbit oldalcsatornával kerülik meg, amelyen egy zsilip helyezkedik el. A szakaszon két további vízlépcső, Regensburg —Pfaffensteinnél és a szakasz közepe táján Poikam közelében, minden időben biztosítani fogja a 2,70 m minimális hajózási vízmélységet. A szakasz kiépítését a Nürnberg —Kelheim közötti déli csatornaág építésével egyidejűleg végzik. 4. A Regensburg— Vilshofen közötti Dunaszakasz hossza 128 km. Az eddig végrehajtott kisvízi szabályozás nem felel meg a korszerű követelményeknek, ezért két fokozatban 5 vízlépcső építését irányozták elő. A kedvezőtlenebb Regensburg — Straubing szakaszon Geisslingnél és Straubingnál épül 1981-ig vízlépcső, míg a Deggendorf, Aicha és Vilshofen vízlépcsőket későbbi időpontra, de legkésőbb 1989-re tervezik. A víziút műszaki kiépítése figyelembe veszi a várható sűrű forgalom igényeit és a lehető legnagyobb biztonságra törekszik. A csatornaszelvény lehetővé teszi a bögékben való gyors haladást és a hajók egymás mellett történő elhaladását, illetőleg az előzést. A Majna csatornázott szakaszán a keskeny részek víztükörszélessége 36 m, a kanyarulatokban bővülettel. A vízmélység egyelőre 2,70 és 2,80 m között változik. A csatornázott Dunaszakaszon ugyanezeket a mélységeket irányozták elő, de itt a fenékszélesség jelentősen növelhető. A hamburgi Versuchsanstalt für Schiffbau kísérletei szerint a legkedvezőbb szelvény víztükörszélessége 55 m, az oldalrézsűk hajlása 1:3 és a vízmélység 4,25 m. A csatornát magát ilyen méretekkel építik ki (4. és 5. ábra). A vízlépcsőket 25 m magasságig zsilipekkel hidalják át. A magasabb vízlépcsőknél hajóemelő, vagy felvonó műveket kell alkalmazni. A Majnán a zsilipek egyetlen 300 m hosszú és 12 m széles kamrával épültek. Mivel azonban a hajóvonatokat egyre inkább kiszorítják az önjáró egységek, a Würzburg és Bamberg között újabban épített zsilipeket közbenső kapukkal is ellátták és 0 tO

Owfm tépték ^átépítés kisvízi szabályozás mm Itmielt fh •y 677 km 2. ábra. A Rajna — Majna — Duna csatorna hossz-szelvénye I nsiso I