Vízügyi Közlemények, Kivonatok, 1965

3. Az 1965. évi dunai árvíz elleni védelem a magyarországi Dunaszakaszon - 3.2. Bencsik Béla: Árvízvédelem a Szigetközben és Komárom térségében

176 Bencsik Béla és hasonlóképpen alacsonynak bizonyult az egész csatlakozó Komárom— Dunaalmás közötti vasútvonal is. A vasút mentén szükséges nyúlgát hossza kereken 5 km volt és kiépítésére alig 3 nap állott rendelkezésre (7. ábra). A határozott, gyors intézkedések eredményeképpen a szükséges nyúlgátak időben elkészültek és így Komárom, Szőny és Almásfüzitő településeket, valamint az e térségben levő ipartelepeket sikerült megvédeni az elöntéstől. 7. ábra. A komáromi teherpályaudvar védelme Fig. 7. Protection of the railway shunting station at Komárom Bild 7 Arbeiten zum Schutz des Güterbahnhofes in Kom.árom Nehéz védekezés folyt a Fényes-patak torkolati szakaszán is. Itt a balparti depónia a Budapest—Hegyeshalom-i vasúti híd alatt átszakadt és a szakadáson keresztül a Duna vize folyt be a mentett területre. Ennek megakadályozására a védelem elzáita a budapest—bécsi főközlekedési út hídját megfelelő mennyiségű pátria lemez, terméskő, forgácskő és föld felhasználásával. Az elzárás június 14-re elkészült, de 15-re virradóra az elzárást a víz ismét megbontotta. A mederelzárás megerősítése sikerrel járt és a jobb vízzárás biztosítása érdekében fóliaborítást alkalmaztak. Hasonló helyzet alakult ki a Kühtreiber-patak torkolati szakaszán is, ahol szintén a balparti depónia szakadt át. A meder elzárása keresztben a dunaalmási közúti hídnál önmagában nem vezetett volna eredményre, mert az időközben lehullott csapadék miatt a Kühtreiberen felülről érkezett vizek a balparti szakadáson át változatlanul a mentett területre folytak volna. Ezért a hídnál levő szelvény elzárása után, ennek védelme alatt, állították helyre a balparti depónia szakadását, majd ezután a hídelzárást ismét megnyitották. A munkát a rendelkezésre álló rövid idő alatt sikerült elvégezni és így a Kühtreiberen megérkező árvíz szabad lefolyást talált a Dunába.