Vízügyi Közlemények, 1964 (46. évfolyam)
2. füzet - IV. Markó Iván: Repülőterek víztelenítése
Repülőterek víztelenítése 253 alagcsöveket a fagyhatár alatt kell minden esetben elhelyezni —, tekintettel kell lenni. Az alagcső munkaárkát a 2. ábrán látható módon kell kitölteni a talaj minősége szerint a szűrőszabály pontos betartásával. Igen gondos kivitelezés esetében alkalmazható a 6. ábrán feltüntetett anyagtakarékos megoldás is. A repülőtéri alagcsővonalak szívótestének szűrőanyagára a következő szabályok érvényesek: 1. A talaj finom szemcséi akkor sem mosódnak át a szűrőanyagon, ha annak 15%-os szemcsenagysága nem nagyobb, mint a talaj 85%-os szemcsenagyságának ötszöröse. 6. ábra. A szívótest anyagának egy részét megtakaríthatjuk, ha az alagcsővonal fölé ék alakban az erdeti talajt legalább 1,0 m-es köz hagyásával visszatöltjük: 1 = humusz, 2 = 0,5 — 5 mm szemnagyságú szívótest anyag, 3 = 20 — 100 mm szemnagyságú szívótest anyag, 4 = 5—20 mm szemnagyságú szívótest anyag, 5 = visszatöltött talaj Bild 6. Ein Teil des Saugkörpermaterials kann erspart werden, wenn das ursprüngliche Bodenmaterial auf den Dränrohrstrang mit Auslassen von mindestens 1 m messenden Abständen zurückgefüllt wird: 1 = Humus , 2 - Saugkörpermaterial , Körnung 0,5 — 5 mm, 3 — Saugkörpermaterial, Körnung 20—100 mm, 5 — Saugkörpermaterial , Körnung 5 — 20 mm, 5 = zurückgefüllter Boden 2. Az 1. pont alatti előírás csak akkor érvényes, ha a szűrőréteg és az altalaj szemeloszlási görbéi közel párhuzamosak. Csak így biztosítható, hogy a finom szemcsék nem jutnak át a szívótest anyagán. 3. A szívótestet egyenletesen tömöríteni kell, nehogy annak finomabb szemcséi kimosódjanak. A szívótestet ezért 20 cm vastag rétegekben kell tömöríteni olyan víztartalommal, amely az előírt tömörséget biztosítja. A tömörítést különös gonddal végezzük a csőváriaknál és addig, amíg a cső felett a 15 cm vastagságot el nem érjük. A többi árokfeltöltést az in situ talaj tömörségére kell hozni, nehogy a repülőtéren a bordásodás káros jelensége bekövetkezzék. 4. A szívótestet úgy kell elkészíteni, hogy a talajvíz hirtelen feláradása okozta nyomás abban káros változásokat ne okozhasson. 5. A vegyes szemszerkezetű, szívótestek a 3. és 4. pont alatti feltételeket jobban teljesítik, mint a frakcionált szűrők, azonban ugyanakkor könnyebben bemosódhat belőlük a finom szemcse az alagcsövek, vagy a fenékcsatorna porózus fedlapjának nyílásain keresztül. 6. A szívótestek legfőbb hibaforrását az alagcsőárok oldalfaláról kivitelezés közben leváló kötött földrögök okozzák, valamint a réteges szűrők pontatlan építése. Az előbbi hibát kiküszöbölhetjük azáltal, hogy a szivárgó vonalat a
