Vízügyi Közlemények, 1956 (38. évfolyam)
2. füzet - VII. Kisebb közlemények
(06) Количество дней без льда на среднем и нижнем участке Дуная составляет 316—333. Самый короткий период навигации колебается между 265—282 днями. После регулирования русла лед останавливается более редко и частота ледяных заторов значительно уменьшается, однако даже в настоящее время самой актуальной проблемой венгерского участка р. Дунай ниже Будапешта является защита от наводнения, в периоде ледохода. Причем на Дунае только в 40%-ах годов наблюдается ледостав, на р. Тйсса почти ежегодно — несколько дней после появления льда — образуется ледостав. Несмотря на это, заторы на р. Тисса обыкновенно не появляются. Эта интересная разница в ледовом режиме двух главных рек имеет морфологические и метеорологические причины. П. Режим перекатов Венгерская гидрологическая служба — параллельно с сбором данных о ледовом режиме и об уровнях воды — в течении уже нескольких десятилетий систематически собирает данные перекатов, и с 1937 в Ежегоднике публикует данные замерений перекатов. Самым знакомым и наиболее изученным перекатным участком Дуная является участок реки между Девин — Геню. Состояние отдельных перекатов перекатного участка изображается прямоугольниками (рис. 4.), высота которых показывает продолжительности недостаточных глубин воды, ширина же определяет среднее число отсутствующих дециметров, необходимых для достижения 21 дм глубины. Дла каждого переката определяется обеспеченность глубин перекатов в днях по дециметрам (рис. 5.). Площадь графика обеспеченности, лежащая ниже 21 дм глубины выражает степень недостаточности переката, выраженную в дм. днях. Высота прямоугольника, основание и площадь которого равны указанной части площади графика обеспеченности, определяет ежегодную среднюю недостаточность глубины переката. Для единой характеристики целого перекатного участка используются данные самого неблагоприятного т. н. пикового переката (таблица I.). Рис. 4. показывает, что перекаты с 1924 г. постепенно улучшались, осенью 1947 г. из-за низких уровней воды и двухлетнего отсутствия регулятивных работ и работ по содержанию степень недостаточности переката в значительной степени увеличилась. Данные 1948 года показывают уже решительное улучшение, так как тогда уже проводились и работы по регулированию русла. Выносив степени недостаточности пиковых перекатов как функцию средних уровней воды водомерного поста Братислава, который считается стабильным, размещение пунктов рисунка не показывает никакую закономерность. Но когда на рис. 6а и с были вынесены соответствующие величины выравненных данных наблюдений (рис. 7/в), получилась уже плавная кривая. Видно, что в периоде между 1927—-1933 гг. к постепенно низшим средним уровням водпоста Братислава принадлежала та же степень недостаточности, что доказывает улучшение режима перекатов, так как работы по восстановлению и содержанию начались в 1929 г. С 1933 года при постепенном увеличении среднего уровня степень недостаточности постепенно уменьшалась и т. д. Наблюденная на выравненной кривой разница между степенями недостаточности 1936 и 1944 годов, имеющих почти одинаковый средний уровень воды, составляет 200 дм. дней в пользу последнего года. Были сделаны попытки найти связь между частотой глубин перекатов и соответствующих уровней воды далее с обеспеченностью последних, чтобы таким образом изучить изменения дна перекатов во времени, до известкой степени независимо от колебания уровней воды. Для этой цели для каждого года были построены графики частоты и обеспеченности глубин перекатов и уровней воды (рис. 8.), определены площади графиков обеспеченности ( T g, T v) и определено отношение T gIT v. (На рисунке в качестве примера указанны данные 1935 года.) Если изображаем в хронологическом порядке таким образом полученные данные и выравняя их принятым способом (рис. 9.), то выравненная кривая имеет тенденцию подъема и это доказывает, что развитие перекатного участка выгодное. Между 1934—1936 годами наблюдается незначительное ухудшение, но с 1936 г.
