Vízügyi Közlemények, 1934 (16. évfolyam)

4. szám - XI. Szakirodalom

148 tották a mennyezetet. A falakon nyílások voltak a vagonok közlekedése céljából. A 101. és 104. gyűrűk között feltöltést csináltak a sziklaanyagból olyan magasan, amint csak lehetett. E föltöltés fölött nyúlott föl a beomlás kürtője. Ekkor a keleti oldalon, mely ellenállóbb szikla volt, megkerülő galériát készítettek úgy, hogy a beomlás két végénél levő ép alagút-szakaszt összeköttetésbe hozták a vagonok szabad közlekedése céljából. Majd felülről a kürtőbe 0*2 m-es kutatónyílást készítettek. A kürtő alatti feltöltésre ezután 0*7 m vastag védőboltozatot készítettek betonból. A betont a kutatónyíláson át öntötték a töltés tetejére. A munkások aztán elegyengették a betont a töltés tetején s vasakat helyeztek a betonba. A betonboltozat fölött hosszanti galériát készítettek s a megmaradt üreget salakbetonnal töltötték ki. A védőboltozat vállát meghosszabbították úgy, hogy ép sziklához támaszkodhassék. Ezután a védőboltozat alól kiszedték a feltöltést s támasztására oszlopokat falaztak. Majd végül elkészítették a védőboltozat alatt az alagút végleges boltozatát. E nagy beomláson kívül apróbbak is létesültek, melyeket egyszerűbb munkával tömtek el. A már elkészült boltozatgyűrűk egynémelyikén is mutatkoztak repedések úgy, hogy az ily boltozatokat vastagabb mérettel újra készítették. Az alagút elkészítésének ára a háború és az utána következő gazdasági leromlás következtében sokszor változott s az előirányzott 45*5 millió frankkal szemben a kiadás 111*5 millióra emelkedett, a következő részletezés szerint : Előirányzat 45,500.000 frank Háború alatti többköltség 2,000.000 ,, Háború utáni többköltség 57,000.000 ,, Mélyítés 3 m-ről 4 m-re 7,000.000 ,, Összesen 111,500.000 frank 7. A Rhône és hasznosítása. (Le Rhône et son utilisation.) írta : Denizet. Az 1921. évi máj. 27-ki törvény a Rhőne-nak a hajózás, vízierő és öntözés szempontjából való egyetemes hasznosításáról intézkedik olyformán, hogy egy nagy nemzeti részvénytársaságot alapít 3 milliárd frank tőkével. E társaság bevonja érdekeltségébe az érdekelt vidék összes nagy társulatait és iparvállalatait. De vájjon megvalósítható-e gyakorlatilag ez a nagyszabású programm, mely a Rhône teljes kihasználását célozza ? Ezt a kérdést fejtegeti Denizet. Külön tárgyalja a francia alsó- és felső Rhône-t. Az alsó Rhône-on az 1878 máj. 13. törvény alapján végrehajtották a szabályozást. A 0*4 m-es mélység helyett 1*4 m mélység állott elő. Az 1*6 m-es vízmélység 330 napon át megvan. Lyon és Arles közt ezért a hajózás megjavult. Az új programm egyik pontja a vízmélységnek 2 m-re emelése, mint ez a Szajna-, Saône- és a Bourgogne-csatornán megvan.