Vízügyi Közlemények, 1933 (15. évfolyam)

2. füzet - XVII. Kisebb közlemények

It) nyomást alkalmaztak. Amint az övtartók és függőleges tartók egyes részei a vízből kiemelkedtek, fokozatosan leszerelték és eltávolították őket. 15. Folyóiratok szemléje. (Compte rendu (les périodiques.) A hengeres vasbetonmedencék sztatikai számítása (Atti della R. Accademia delle scienze di Torino, 48. köt.). A víznyomásos feltöltés csöveinek kopása (Bulletin de la Société de l'Industrie minéral, 1913 máj.). Fémpalánkfal (Zentralblatt der Bauverwaltung, 1913 jún.), Rutenberg-rendszerü megosztott terhelésű gátak (Annali della Societa degli ingegneri italiani, 1913 júl.). A trassz és trasszhabarcs tulajdonságai (Mitteilungen aus dem К. Materialprüfungsamt, 1013. 4. füz.). Billenő híd az Érié-csatornán (Le Génie civil, 1913 jún.). Hajóemelő terv a Berlin—Stettin-csatornához (u. o., júl.). A tengermelléki Szajna és Rouen kikötője (U. o.). Ellenkező irányban forgó hajócsavar-szárnyak (Zeitschrift für Binnen-Schiffahrt, 1913 máj.). A Rajna—Herne-csatorna zsilipjeinek szerkezeti különlegességei (Zentralblatt der Bauverwaltung, 1913. máj.). Az árapály elmélete csatornára vonatkoztatva (Annales de la Faculté des Sciences de Toulouse, 3. ser. III. köt.). Északi Németország tengeri kikötőinek vasbeton partfalai (Deutsche Bauzeitung. 1913. júl.). A Pericolosa zátonyon épült világító jelző (Österr. Wochenschrift f. d. öff. Baudienst, 1913 jún.). A Vanern-tó vízmagasságának és Dalälfen vízhozományának előrejelzése (Teknisk Tidskrift, 1913 máj.). A földek öntözése (Comptes rendus de l'Académie des Sciences, 1913 júl.). A keokuki vízerőtelep a Mississipin (Le Génie civil, 1913 júl.). A ponte délia serai vízerőtelep a Cismonon (Schweizerische Bauzeitung, 1913 jún.). A tőzeges területek művelése (Le Génie civil, 1913. júl.). V. SZEPTEMBER -OKTOBER. Iß. Л Bourg-Madame és Villefranche-de-Conflent közötti villamos vasút. (Le chemin de fer électrique de Cerdagne de Villefranche-de-Conflent à Bourg-Madame. ) írta : Delmas. Villefranche-de-Conflent és Bourg-Madame közt 56 km hosszú keskenyvágányú vasutat készítettek, melyet elektromos vontatásra rendeztek be a keleti Pirénék lejtőin. A magas hegyvidékeken eredő La Téte-folyó módot kínált, hogy a vasút céljait szolgáló elektromos energiát vízerő segítségével állítsák elő. Ezért a folyón Cassagne-nál vízerőtelepet készítettek. Mivel a Tête kisvize 200 1 másodpercenként, sőt 100 l-re is leszáll s a szükséglet 400 m rendelkezésre álló kihasználható eséssel 625 1 másodpercenként, a Tête vizét tározni kellett. E tározás lehető volt, mert a 2800 hektár vízgyűjtőre 28 millió m

3 csapadék hull évenként s a tározásra 25 millió ni

3 áll rendelkezésre ; de erre nincs szükség s a tározó medence űrfogatát csak 13 millió m

3-ben szabták meg. 2*