Vízügyi Közlemények, 1915 (5. évfolyam)
3. füzet - II. Dieter János: A Sajó folyó csatornázása a Tiszától Miskolczig
A duzzasztás következtében előálló szivárgó vizek, valamint a gátak mögött felgyülemlő belvizek és az árvíz után ottrekedt vizek levezetésére nagy gondot fordítottunk. így a duzzasztott víz szine alá eső földterületek szárazon tartása végett a gátak mellett a böge középső és alsó szakaszán párhuzamos lecsapoló árkokat terveztünk, melyek rendesen a duzzasztógátak, ritkábban a csegék alatt a folyóba, illetve az alsó böge alacsonyabb vízébe torkolnak. A lecsapoló árkok a vontatóúti, illetve a vízfogógátak mentett oldala felőli rézsűjének lába mellett meghagyott 1-0 m. széles padka mellé kerülnek 1:15 lejtésű oldalrézsíikkel, átlag 2"0 m. mélységig padka nélkül, 10 m. fenékszélességgel és átlag 03 m. kilométerenkinti fenékeséssel. A vontatóúti és vízfogógátnak az árvíz levonulására, a duzzasztásnak pedig a talajvízre gyakorolt kedvezőtlen hatása miatt több raűépítményt terveztünk. Ahol a lecsapoló ároknak nyilt árokban való vezetése a mély bevágás és a belterületek miatt nem volt lehető, vagy a lecsapoló ároknak a Sajó medre alatt bujtatóval való elvezetése költséges lett volna, ott a magaspartban a lecsapolóárok folytatásában betonból zárt vezetéket, illetve zsilipes csőáteresztőt terveztünk. Az árhullám levonulása után, midőn a duzzasztógátak még feküsznek, vagy felállításuk folyamatban van, a vízfogógátak és a magaspartok közötti zárt öblözetekben bennrekedő árvíz egyrészót, az árapasztó nyílás alatti víz tömegét a külön e czélra betonból tervezett csőzsilipek vezetik vissza a mederbe. Hogy az árvizeknek a gátak mögött megrekedő része fel ne duzzadjon, vagyis, hogy a nagyobb árvíz duzzasztás nélkül úgy, mint eddig elterülhessen és apadáskor a mederbe ismét visszatérhessen, a vízfogógátakban a duzzasztott vízszin magasságában 100—100 m. hosszú kőburkolattal biztosított árapasztó nyílások lesznek. г) Mederszabályozás. Minthogy a hajózás nagyrészt a folyó medrében fog történni, a folyó vezetőerónek kialakítása és állandósítása végett mederszabályozó munkák szükségesek. A mederszabátyozó művek egyrészt a folyó további elfajulásának megakadályozására vannak hivatva, másrészt a hajózómeder kialakulására és fentartására szolgálnak. A Sajó folyó rohamos esése és nagy hordaléka következtében a legmesszebb menő követelményeket kellett kielégíteni. így kerülni kellett az esés lényeges megváltoztatását s ezért átmetszéseket csak ritkán és csakis ott terveztünk, ahol a hajózás okvetlenül megköveteli és ahol a jéglevonulás javítására a tervezett hajózó művekre is szükség volt. Mivel az átmetszések talaja nagyrészt homok vagy kavicsos homok, tehát olyan anyag, melyben fejlődhetnek, csak szűk szelvénynyel terveztük őket. Az átmetszések fenékszélessége 30—40 m. oldalrézsűi vagy 1 : 2, vagy 1 -3-hoz hajlók. A kesznyéteni és az Alsózsolcza* melletti éles kanyarulatok átmetszését — bár a jéglevonulás szempontjából szükség volna reá — a nagy költségek miatt elhagytuk. * Az alsózsolczai átmetszésre csak abban az esetben lenne szükség, ha a hajózás a mederben bonyolódnék le. Az átmetszés tervét azonban el kellett készíteni, hogy az oldalcsatorna oly vonalon haladjon, mely esetleg későbbi, a jéglevonulás szempontjából szükségessé váló létesítését nem akadályozná.
