Vízügyi Közlemények, 1914 (4. évfolyam)

1. füzet - IV. Apró közlemények

89 tériumok és erjesztőgombák közreműködnek, illetve fermenteket alkotnak. Ezek is előkészítik, oldhatóvá és könnyen felbonthatóvá teszik a szénhidrátokat és fehérnyéket úgy, hogy azután a gyors oxidácziónak mi sem áll útjában. A csatornaszennyvíz tisztító módjainak megértéséhez emlékezetbeidézem még azt, hogy vannak testek, a melyek a légköri oxigént a maguk felszínén megsűrűsíteni s intenzivitását fokozni, tehát mintegy ozonná átalakítani képesek. Továbbá vannak testek, melyeknek rendkívül nagy az elnyelőképességük és nemcsak színeket, gázokat, szagokat képesek elnyelni, hanem a baktériumokat is képesek környezetükből magukhoz ragadni. Az a finom likacsos, rostos, nyálkaszerű réteg, mely a szennyvíztisztítótestek felszínén vagy valamely szűrőanyag szemcséi között keletkezik, valószínűen fel van ruházva mind e tulajdonságokkal s azonkívül még oly fermenteket is tartalmaz, melyek csupán érintkezés útján képesek nagy mennyiségű szerves anyagot oldhatóvá, illetve vegyileg egyszerűbb összetételűvé átalakítani. E fejtegetések megértetik a különféle újabb szennyvíztisztító eljárások működését s lehetővé teszik, hogy a szennyvíztisztításnak főként közegészségügyi, de közgazdasági szempontból is fontos ügyét helyesen ítélhessük és a gyakorlatban jól oldhassuk meg. Щ APRÓ KÖZLE

MÉNYEK. Щ 1. Az alsó Weser mélyítése. Bréma város és Oldenburg között, az alsó Weser mélyítésére vonatkozóan létrejött államszerződés tanulságos példáját mutatja a német kikötővárosok óriási erőmegfeszítésének, hogy a tengeri forgalom lebonyolítását a mai kor követelményeinek megfelelő módon biztosítsák és vele a város fejlődését, polgárainak boldogulását elősegítsék. Még csak 1894-ben fejezték be Franzius tervei és irányítása szerint Bréma és Bremerhafen között, vagyis a Weser folyó alsó szakaszán ama mélyítő ós szabályozó munkálatokat, melyek az 5 m. mélyjáratú tengeri hajók befutását lehetővé tették és ennek volt köszönhető, hogy a már is hanyatlásnak induló kereskedelem új lendületet nyert. A szóban lévő munkálatok megindítása előtt Bréma közlekedő viszonyai igen kedvezőtlenek voltak, 1869-ben a bevitel csak 5 millió, 1888-ban 11 millió métermázsa volt; a szabályozás befejeztével rohamos emelkedés állott elő, 1890-ben 14 millió, 1900-ban 23, 1910-ben 31 és 1911-ben 39 millió métermázsa volt a beviteli forgalom. A fenti számokban mutatkozó nagy haladás ellenére a brémaiakat mégis aggodalomba ejtette a még rohamosabb fejlődés elmaradása és ennek okai után kutatva megállapították, hogy a hajóépítő technika újabb irányzata miatt csak a nagy teherbírású és igen mélyjáratú hajók elterjedése fog bekövetkezni, ezek pedig a brémai kikötőt könnyítés nélkül el nem érhetik. így köztudomású például, hogy az utolsó 12 év alatt, az angol kereskedelmi flottában az 1000 vagy kevesebb ürtonnatartalmú gőzösök összes tonnatartalma 10%-kal, a 2000 ürtonnáig fölmenő gőzösöké 27%-kal csökkent, ellenben a 2—3000 tonnatartalmú gőzösök összes tonnatartalma 108%-kal, vagyis 2 millió