Vízügyi Közlemények, 1914 (4. évfolyam)

1. füzet - IV. Apró közlemények

90 tonnáról 4,104.000 tonnára emelkedett és Németországban ugyancsak 108%-ra tehető a nagyobb gőzösök összes tonnatartalmának emelkedése. Miután pedig ma az 5 m.-es mélységek miatt csak 1000 ürtonnatartalmú gőzösök juthatnak be könnyítés nélkül a kikötőbe, a város kereskedelmi körei, ezzel a jelszóval — man könne, was man wolle, wenn man wollen müsse und Bremen muss — indítottak mozgalmat a helyzet javítása érdekében, és hosszú éveken át tartó tárgyalások után, szívós kitartással küzdötte le a város tanácsa a szomszédos parti államok gördítette összes nehézségeket ; végül is Bréma szabad kezet nyert és ezzel a jogával bizonyára mielőbb élni fog. Poroszországgal, mint szintén érdekelt parti állammal Bréma, már 1906-ban szerződéses viszonyba lépett, Oldenburg azonban következetesen ellentállott s csak most egyezett bele a nagy mű végrehajtásába. Nem szándékozom a német alapossággal összeállított, rendkívül érdekes megállapodás pontozatait részletesen felsorolni, megemlítem azonban, hogy annak alapján Bréma jogosítva van az alsó Wesert 7 m. mélyjáratú hajók részére kimélyíteni és vele kapcsolatban ki is szélesíteni, úgy azonban, hogy Bréma mellett 150 m.-nél nagyobb nem lehet és lefelé még 40 m.-el növelhető. Ez engedménynyel szemben tartozik Bréma város, az oldenburgi vasúti forgalom lebonyolítása végett a Bremen-Neustadt állomás és a brémai középponti pályaudvar közötti egy vágányú vonalat két vágányra kiépíteni és a bremenneustadti személypályaudvar átépítéséhez szükséges területeket rendelkezésre bocsátani. Kötelezte magát ezenkívül Bréma város a mélyítő-, szélesítő- és fentartómunkálatokból nyerendő összes kotrott anyag felét, feltöltés czéljaira oldenburgi területen lerakni, (összesen legfeljebb 15 millió köbméter mennyiségben, vagy e határ alatt) a munkálatok megindításától számított 40 évig. Felelősséget vállalt még, a mélyítőmunkálatok következtében helyenkint előálló partszakadások vagy a talajvíz leszállása miatt jelentkező károkért is és ezért IVa millió márka biztosítókot tesz le, melyet később Oldenburg az Ems—

Weseresatorna kiépítéséhez használhat föl. A Weser szabályozására eddig mintegy 50 millió márkát adtak ki; az új mélyítés költsége ugyan még pontosan meg nem állapítható, mert sok függőben lévő részletkérdés tisztázása van hátra, mégis Bréma város nem ijedve meg a fent közölt súlyos feltételektől és az újabb milliós kiadásoktól, 2 év alatt szándékozik a munkálatokat végrehajtani, hogy a versenyző kikötők mellett hátra ne maradjon és nehogy az eddigi befektetések értékükben csökkenjenek, vagy épen kárba veszszenek. Jogosan félnek attól, hogy a tengeri hajózás elkerüli a Wesert ós más kedvezőbb kikötőket keres fel és hangsúlyozzák, hogy eme jelenségek bekövetkezését bevárni nem szabad, mert a mi egyszer elveszett, ritkán szerezhető vissza, s ennek az esetnek bekövetkeztét még súlyos áldozatok árán is meg kell akadályozni. így gondolkoznak és tesznek a német nagy városok intézőkörei és közönsége ; ily körülmények közt egyáltalán nem meglepő, ha a németek a népek világversenyében mind nagyobb tért foglalnak el és a már egyszer elfoglalt állásukból, még a legfegyelmezettebb nemzetek sem tudják őket visszaszorítani. Udránszky József.