Vízügyi Közlemények, 1913 (3. évfolyam)

4. füzet - IV. Apró közlemények

85 Ennélfogva X = 3-35X2-60X V'VßO = 14-05 s így a diagramm szerint a félkapúszárny súlya G — 43 tonna. A kapú súlya, méretei és a ráható víznyomás közt talált törvényszerűségnek szigorúan tudományos magyarázata nincs, de hogy a gyakorlati czéloknak elég jól megfelel, azt mutatja az előbbi táblázat és mutatják a diagrammon karikával jelölt 1 - -8. pontok, a melyek az alapul vett részben kész, részben megtervezett kapúkra vonatkoznak. Ezekre ugyanis a diagramm mintegy 5% pontossággal adja meg a kapú súlyát. Dr. Beneclelc József. 3. A Kiel—Elba-csatorna. (1. képpel.) A kiéli öbölnek az Elbával való összekötése különösen azóta van állandóan napirenden, mióta a Vilmos-császár-csatorna kiépítésével a Keleti tenger forgalmát Hamburg városa, a Keleti tenger délnyugati öblében fekvő tekintélyes kikötő városoktól, így különösen Kiel-től is nagyrészt magához ragadta. Több terv van tárgyalás alatt, mindegyikök a kiéli öböl és a Plöner tó között egyező vonalozású, innen délre azonban különböző irányokba oszlottak. Most legújabban Kiel városa vette kezébe az ügyet és a véglegesen megállapított terv szerint a csatorna vonala a Plöner-tó délnyugati sarkából folytatóan átszeli a Plöner-tó és a Trave folyó vízválasztóját, innen a Trave völgyében halad és Segeberg, Oldesloe, Kis-Wesenberg érintésével, végül délfelé kanyarodva Krumesse mellett eléri az Elba-Trave-csatornát s így tulajdonképen ennek meghosszabbítása. 1. kép. A Kiel - Elba-csatorna.