Vízügyi Közlemények, 1911 (1. évfolyam)

4. füzet - III. Létay Lajos: Az Erie-csatorna

42 volna, légkamrás, úszó, szegecselt tartókat alkalmaznak. így a münsteri új zsilipnél is úszógerenda a tűk támasztóka, mely egyúttal kezelőhídként is szerepel (1. 51. számú rajz). A soroksári Dunaág felső torkolati zsilipjénél a betétgerendák fontosabb és állandóbb jellegű működést fognak teljesíteni és ezért ez ügyes és könnyed tűsrendszertől teljesen eltérő betétgerendás eljárást terveznek. Zsilip-öblítések, avagy kisebb és rövidebb időt kivánó javítások esetére hasonló tűs elzárás berendezése szintén tervben van. 9. Tiltok. A Dortmund-Ems-csatorna zsilipjeinél általában a kézi hajtásra berendezett, ellensúllyal ellátott görgő tiltókat alkalmazzák (1. 52. rajz). Itt a zárást bőr és fém eszközli. Egy másik elrendezésben fém fémmel tömít oly módon, hogy a leeresztés közben kerekekre támaszkodó tiltó végállásában a vezeték kimélyítésébe zökken és ekkor a kerekek alátámasztásukat elveszítve, a fémfelszínek egymásra szorulnak (1. 53. sz. rajz). Ez utóbbi elrendezésben a felhúzás első pillanatában nagyobb erőre van szükség, míg a tiltót a vezeték mélyedéséből kiemelik. 10. Jelzőberendezések. A hajók tilos vagy szabad útjának jelzésére általában az árboczra húzható ballonokat használják. Ilyen ballonok láthatók az ymuideni zsilipnél a 30—31. képen. Ugyanott volt alkalmazásban egy vízmérczét helyettesítő igen célszerű, önműködő vízállást jelző óra is (1. 54. rajzot). Az Erie-csatorna* (t külön térképmelléklet, 13 rajzzal a szöveg közt és 35 fényképpel.) Irta: Létciy Lajos. New-York állam óriási forgalmát és gazdagságát nagy részben a hajózó csatornáknak és különösen az Erie-csatornának köszöni, mely kiválóan közreműködött, hogy New-York város a vezető kereskedelmi szerepet Philadelphiától elhódította és az újvilág legnagyobb és földünk második kereskedelmi emporiumává lett. E csatorna közel évszázados fennállása óta többször irányította az állam gazdasági politikáját, államférfiakat buktatott meg, politikai pártokat teremtett úgy, hogy New-York állam gazdasági és politikai életének legfontosabb fejezetei e csatornával szorosan összefüggnek. Ezért úgy találom, nem lesz érdektelen, lia az Erie-csatornát s folyamatban levő átépítését bővebben ismertetem. A csatorna története. Az Erie-csatornát 1817-ben kezdték építeni s 36 millió К költséggel 1825-ben fejezték be. Építésének az volt a célja, hogy az Erie-tó és a Hudson folyó között hajózó útat készítsenek, melynek segélyével a gabonát és fát * Forrásmunkák : Noble E. Whitford-пак History of the Canal System of the State of New-York czímü két kötetes müve, a csatorna mérnöki tanácsának 1910. február Ii—ikéről kelt s New-York állam kormányához intézett jelentése, a csatorna építését tárgyaló Barge Canal Bulletin czímü havi folyóirat 1908—1910. évi folyamai és az Engineering News 1910. évi folyamának 23. számában megjelent czikk.