Vízügyi Közlemények, 1911 (1. évfolyam)

2. füzet - I. Tellyesniczky János: A Morvaszabályozás története

100 8. A közös munkálatokra vonatkozó előirányzat szerkesztésekor figyelem fordítandó arra, hogy a műépítménvek idejekorán létesüljenek. 9. A közös munkálatok ezéljaira szükséges földterületeket az illető állam a saját törvényei szerint közös költségen szerzi meg. 10. A munkálatok megkezdése előtt az országhatárt egyöntetű eljárással ki kell tűzni, esetleg kisegítő pontokkal megállapítani. 11. Mindkét állam területén a Morva folyó és partjai szabályozásával ellentétes minden magánépítkezés megtiltandó. 12. A munkálatok vezetésére és felügyeletére mindkét állam építésvezetőséget állít fel és a szükséges személyzettel ellátja. Ez építésvezetőségek egyetértően járnak el és egymással közvetetten érintkeznek, ők kötik meg a közös bizottság javaslatai és határozatai alapján a munka vállalati és anyagszállító szerződéseit, s mutatják be jóváhagyás czéljából a felettes hatóságukhoz. 13. Mindenik állam viseli a közös munkálat műszaki és adminisztratív vezetése és felügyelete körül alkalmazott közegeinek költségeit. 14. A felülvizsgálati jegyzőkönyvek német és magyar nyelven két egyező példányban állítandók ki és mindkét kormánynak jóváhagyás végett bemutatandók. A fentebb körvonalozott szabályzat szerint kiküldött közös Morva-szabályozó bizottság első ülését 1906. évben tartotta meg, melyen megtárgyalták a közös munkálatok kiviteli sorrendjét. A Morvaszabályozó munkálatoknak foganatosítása, ismételt és váratlan elodázást szenvedett az alsó-ausztriai tartománygyülésnek az 1905. évi határozata következtében. A tartományi gyűlés határozata szerint Alsó-Ausztria csak oly feltétellel hajlandó a különben már tartományi törvénynyel biztosított Morva-szabályozó költségek őt terhelő részleteit kiutalni, ha az ausztriai kormány a birodalmi tanács által az osztrák víziútakra vonatkozó 1901. évben hozott törvénynek megfelelően megkezdeti a Duna-Odera hajózócsatorna kiépítését. A tartományi gyűlés kikötését csakis az 1910. év február hó 12-iki ülésében hozott határozata szüntette meg, s csak akkor vált ismét lehetővé a szabályozó munkálatok kivitelét megelőző részletes intézkedéseket az időközben szervezett Morva-szabályozó közös bizottság útján megállapítani. E közös bizottság már 1906. évi ülésében megállapodott, hogy a három építő cziklusba osztott munkák közül a magyarország-alsóausztriai Morva folyószakaszon a marchegg-dévény-újfalui vasúti híd és Dimburg község közötti folyószakasz és az angern-magyarfalvi közúti híd kerülnek első sorban kivitelre; a magyarország-morvaországi szakaszon pedig a Moravka patak, rohatetz-gődingi Morva-szakasz, a gődingi zúgó, a gőding-holicsi közúti és vasúti hidak munkálatai. Egyszersmind rendelkezett a közös bizottság az iránt is, hogy a felsorolt munkálatokra vonatkozó részletterveket a kétoldali kirendeltségek elkészítsék. E közös bizottsági ülés megállapította a Morva határt alkotó szakaszának szabályozásában az érdekeltekre eső és az 1904. évtől számítandó évenkénti hozzájárulás összegeit s kimondta, hogy a földmunkálatok, kőszállítás és műépítmények vállalati úton, egyéb munkálatok házi kezelésben hajtandók végre. Az alsó-ausztriai tartománygyülés 1910. évi, az 1Я05. évi kikötést meg-