Vízügyi Közlemények, 1909 (26. füzet)

26. füzet

48 A csatornákon a mekánikus vontatás már régóta tanulmány tárgya. Az eddig alkalmazott mekánikus vontató módok azonban nem váltak be a csatornákon. Az automobil-hajók azonban sokkal jobbak s ma már a gázzal működök igen hasznos szolgálatot végeznek. így tehát a sekély járatú hajók mozgatására a boltozatos csavarok jók, de a hajtóerő dolgában még hiányzik a kellő megoldás s azért a jelentéstevő a következő kongresszuson ennek a kérdésnek a tanulmányozását óhajtja. Blümeke (német) jelentése. Ismerteti a hajózás fejlődését. Az egyptomiak Kr. e. 10.000 évvel már hajóztak. Lapos hajókat használtak a Níluson eleinte. Később vitorlás hajókat alkalmaztak. A lapátos hajót 263 évvel Kr. e. találták föl s az iránytűt 1500 évvel később. Newton az úszó test ellenllásának törvényét állította föl s ezt a törvényt a gőzgép alkalmazásakor hasznosították. 1707-ben találták föl a gőzhajót, de csak 1803-ban Fulton szerkesztett igazi gőzhajót. Az archimedesi csavart 1829-ben Kessel József alkalmazta először. Azóta a hajók szerkezet, gyorsaság és méret dolgában egyaránt fejlődtek. A szerző ezután leírja a különböző német uszályhajókat, majd a gőzhajókat. Fumanti, az általános jelentéstevő, konstatálja, hogy a boltozatos csavarok alkalmazása jelentős haladás a sekélyjáratú hajók alkalmazására s javasolja, hogy a XI. hajózó-kongresszus Wahl indítványával foglalkozzék. A kongresszus kimondja, hogy a következő kongresszus foglalkozzék a hajók mekánikai vontatásával, a hajók alakjával és a sekélyjáratú hajók hasznosításával. 22. A folyóiratok szemléje. (Compte rendu des périodiques.) Ott-féle vízsebességmérő szárny a milanói kiállításon (Schweizerische Zeitung, 1906 okt); Czementföeskendezés földalatti falazatokban (Revue des chemins de fer, 1906 jun.); Vízalatti sziklaeltávolítás (Engineering News, 1906 aug-); A Detroit folyóból kotrott sziklás anyag ára (Engineering News, 1906 aug.) ; A sűrített levegő fiziologiai hatása (Minutes of Proceedings of the Institution of Civil Engineers, CLXV. k.); Indiai kotró (Engineer, 1906 jul.) ; Fasinaburkolat a Missisippin (Engineering Record, 1906 aug.) ; A franczia hajókisérleti medencze Párisban (Génie Civil 1906 szept.) ; Uszó dokk (American Society of Civil Engineers, XXXII. k. Nr. 8.), Tengeralatti úszó dokk (Engineering, 1906 jul.); A grimsby-i Union medencze küszöbének leszállítása (U. о. 1906 jul.); Elektromos úton kezelt Slip (U. o. 1906 aug.); Vasbeton-kikötöhídlás újjáépítése Atlantic Cityben (Engineering, News, 1906 jul.) ; 'San Pedro (California) kikötőjének megjavítása (U. 0. 1906 aug.); A grimsby-i új árapály-medencze (Engineering Record, 1906 szept.); Az annapolisi új rakodópart (U. o. 1906 szept.); A hulli rakodópart megjavítása (Minutes of Proceedings of the Institution of Civil Engineers CLXV. köt.); A Stralsund és Rügen közti vonatszállítás és az új Bergen ferryboat - (Zeitung des Vereines deutscher Eisenbahnverwaltung). Az ausztráliai ártézi kutak (Génie civil, 1906 szept.); Vízfoglalás és vízvezeték Laghouat részére (Revue du Génie Militaire, 1906 aug.); A vas és mangán befolyása Breslau vízellátására (La Technique sanitaire, 1906 aug); A Sittler vizének második nyomócsöve a kubeli (Saint Gall mellett] elektromos telephez (Schwei-