Vízügyi Közlemények, 1909 (26. füzet)

26. füzet

125 A kikötő fölszerelése a «Junta de obras del puerto»-hoz tartozik. Van 31 fix és mozgó hidraulikus darú 1

ХД—25 tonnás; van 24 kézi darú 2-5 tonnás: 1 gőzdarú 10 tonnás ; 2 elektromos darú l

x/

2 tonnás ; 8 elektromos darú 2 tonnás és 3 úszó darú 25—80 tonnás. Az árúszinek 48,900 m

3 terjedelműek. A kikötő vasútjainak hossza 8 km. A világítás csak időleges berendezésű és elektromos. Van egy 6000 t. emelő képességű úszó hajójavítója. A kotrást 90 lóerejű vedres kotró végzi, mely 12 m. mélységig kotor; hozzátartozik egy 40 lóerejű vontatóés 5 sárhajó. A kikötő belsejében építés alatt álló mólók közül legfontosabb a Muelle de Espaíía, mely könyökben hajlik, a bekötésnél 111 m. széles, könyökön túl 167'6 m. A mólót mesterséges betontuskókkal alapozták. A feneket 9-6 m. mélységre kikotorták s aztán közvetetlenül reá helyezték az első betonhasábot. Erre aztán 1 : 10 meredeksé^ű külső lejtőben rakták a körülbelül 12 m

s nagyságú betonhasábokat. A vízfölötti részt falazták. A betonhasábok csak burkolják két oldalon a széles mólót, melynek közepét a kotrás útján nyert anyag tölti ki. Hasonló módon épült a többi móló is. A keleti hullámtörő meghosszabbítása a kikötő-bővítőmunkálatok legfőbbje. Mivel a hullámtörő iránya párvonalas a parthoz, a mélység keveset változik a meghosszabbítás mentén és átlag 16 m. Az alapját apróbb kövekből való kőhányás alkotja, melyet mindkét oldalon nagyobb kövekből való burkolat föd le. — 8 m.-től fölfelé a szabad tenger felőli oldalon 35 m

3 nagyságú mesterséges, öszszevisszahányt betontuskókat helyeztek el. A belső oldalon pedig 800 m

3-es monolitok adják a partfalazat alapját, mely -j- 2 m.-ig nyúlik fel. A falazat 3 réteg 11 m. vastag betontuskóból létesült, mely fölött 1-2 m. vastag betonréteget öntöttek. E betonréteg egyik oldalán parapet-fal emelkedik -(- 9 m. magasságig. A tenger felőli oldalon a falazat előtt, a nagy betontuskók mögött 9 m. széles betonvédőréteg van. A 35m

s-es mesterséges kőtuskókat a parton öntötték, hajóra tették, melynek tetején ferde síkban gördülő hengerek voltak elhelyezve. Midőn a kőtuskós hajó a kívánt helyre ért, a tuskót a vízbe csúsztatták a gördülők segítségével. A 800 m

3-es monolitok készítése 3 fázist mutat : 1. a betonszekrény elkészítése ; 2. vízbe merítése, a kellő helyre vitele és elsülyesztése ; 3. betonnal való kitöltése. A szekrény 18-6 m. hosszú, 6 m. széles, 7 m. magas és négyszögletű. A fenekét l'O m. vastagra öntötték, a függőleges oldalfalak vastagsága lent 03, fönt 0'1 m. A szekrény belseje keresztfalakkal 8 fülkére osztott; e falak lent 0'2, fönt O'l m. vastagságúak. A két szélső fülke még egy-egy keresztfallal két részre van osztva. A szekrényt a szabadban szétszedhető mintadeszkázatban öntötték az úszó dokkban. A függőleges falak felső részén 25 mm.-es kerek övvasat alkalmaztak. A szekrény vizrebocsátása a dokkból oly módon történt, mint a hajók vízrebocsátása. Ezután a kellő helyre vontatták. A szekrényen alkalmazott 3 zsilipnyílás segítségével vizet bocsátottak belé, míg az előre elkészített és kiegyengetett fenékre leült. Ekkor 16 m. magasságra kővel terhelték, a vizet kiszivattyúzták s a kövek közötti üreget folyós czementhabarcscsal töltötték ki. Azután a szekrény felső részébe betont öntöttek. A hullámtörő folyómétere 8301-29 pezetába került. A Morrot-medencze — 1120 m.-re nyúlván le, kikötőpartfalát a fenéken nagyobb betontuskókból állították elő, mint a belső medencze partfalait, de különben az építésmód itt is olyan, mint a belső partfalakon. A betontuskók térfogat a 12—13 m

3.