Vízügyi Közlemények, 1906 (22. füzet)
22. füzet
47 olyan ellenálló maltert nyerünk, mint a tiszta portlandból készülté s a tengervíz nem támadja meg. Míg ha egyenlő rész portlandczementet és homok keverékét együttesen őrölve használjuk a malterben, akkor gyönge ellenállású és tengervízben könnyen bomló maltert kapunk. Egyáltalán a malter tartósságára a homoknak van nagy befolyása s a homokot lehetőleg olyan nagy és éles szemcsékben használjuk, a mint csak a munkálat természete megengedi. A rossz homok esetén nem pótolhatjuk a malter tartósságát a kötőszer adagolásának növelésével. így tehát a tengervízi építkezésekben jó homokot kell portlandczement és puzzolán együttesen őrölt keverékével malterul használni. A homokszemek nagysága megállapítja a használandó kötőszer mennyiségét, míg a kötőszer természete meghatározza, hogy mily arányban keverjük a portlandot és puzzolánt. Igen jó puzzolán a magas kemenczék salakja, az itáliai puzzolán, a rajnai trassz és az erősen égetett gaize, mely az Argonne hegylánczban nagy tömegben fordul elö. Szerző leírja a különböző franczia czementekkel és puzzolánnal tett kísérleteket. Újabban a tengervíznek a czementmalterre gyakorolt bomlasztó hálását a hidraulikus kötőszer aluminiumtartalmának tulajdonítják. A tengervízben oldott szulfátok a mészaluminátot szulfómészalumináttá alakítják, mely felduzzad. Le Chatelier szerint a vas igen előnyösen helyettesítheti az aluminiumot a czementben. De ebben az irányban még nagy arányú kísérletek nem történtek. 25. Elektromos csörlő alkalmazása hajó vontatásra a briarei csatornahíd bejárójánál. (Application d'un cabestan électrique à la traction des bateaux à l'entrée du pont-canal de Briare.) írta : Mazoyer. A briarei csatorna a Loire felé vezet, a Trézée folyó völgyében, részint a folyó mellett, részint a folyó medrében. Ebben a részben inkább csatornázott folyóval, mint csatornával van dolgunk. Nem messze Briare fölött 1896 óta a csatornából oldalág vezet ki, mely csatorna hídon szeli át a Loire-t, míg a régi főcsatorna Briare-nál a Loire-ba, illetőleg a Loire oldalcsatornájába szakad. A kiágazó ponton két pár örkapú van, melynek segítségével izolálni lehet a két csatornaágat s főként meg lehet akadályozni a Trézée folyó árvizének az új csatornaszakaszba jutását. A Trézée árvizeinek levezetésére árapasztók vannak a régi Briare-csatornán, de ez árapasztók rendkívüli árvízkor elégteleneknek bizonyultak. Ezért az árvíz egy részét beengedték az új csatornarészbe, melyből aztán a csatornahíd kezdeténél az ellenfalban elhelyezett 6 árapasztón a vízfölösleg a Loire oldalcsatornájába volt leer szthetö. Mióta az új csatornaszakasz belső oldalát az elmosástól biztosították r az árvizeknek rendszeres ide terelése vált lehetővé. Csak arra kell vigyázni, hogy itt a sebesség ne váljon túlságos nagygyá. Azonban árvízkor ezért a csatornahíd elején meglehetős bukás áll elö úgy, hogy a hajók fölfelé vontatása nehézzé vált. Szükséges volt tehát mesterséges vontatást létesíteni. A csatornahídon 7-94 m. magasságból lebukó 380 1. víz elégséges volt a csatornaszakasz világítására (1. az 1898.
